加速：快的嚇人

    關閉車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng),，把駕駛模式調(diào)至運動并切換至D擋,，同時踩下油門及剎車踏板，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在2500rpm,，整車蓄勢待發(fā),。龐大的車身加上強勁的發(fā)動機,，領航員在起步的瞬間會有明顯的抬頭，但過高的坐姿一定程度上弱化了加速的快感,，所以車速抵達100km/h的時候,，感官上仍顯得比較悠哉。讓人驚嘆的則是最終成績,，這臺2.8噸的大家伙實實在在的跑出了6.13秒的好成績,，相比老款足足快了1秒，試想這么個大塊頭從你身邊呼嘯而過,，真挺可怕的,。

    同級別車型的0-100km/h加速普遍都在7秒開外，因此全新領航員在加速能力上的表現(xiàn)值得肯定,，全新調(diào)校的3.5T發(fā)動機功不可沒,，在汽車之家截至目前測試過的所有SUV車型中，全新領航員的加速能力排在第23,，足以說明這臺車真的是相當快了,。

    ★ 加速測試

    領航員可以選擇后驅(qū)、自動四驅(qū)和四驅(qū)模式,，在測試加速時,，需要選擇自動四驅(qū)模式，因為單靠后輪并不能將動力有效輸出,，瘋狂空轉(zhuǎn)的后輪不僅影響效率,，更會讓車身難于控制。此外變速箱方面,，這款6擋自動變速箱可以將轉(zhuǎn)速拉倒4000rpm左右進行起步,，不會刻意保護。

● 加速剎車測試

    我們測試的長軸距版領航員,，車里坐一位司機之后有將近3噸重,。靜止起步加速的時候,，由于渦輪延遲，在剛開始加速的時候它給人的感覺就類似用3.5L排量的自然吸氣發(fā)動機來拉3噸重的車身,，力度感一般,。但是轉(zhuǎn)速上去之后渦輪進入狀態(tài)，接下來的加速表現(xiàn)就挺不錯了,。我們測了多次0-100km/h加速,，最好成績是7.1秒，盡管4.10:1的終傳比導致需要多換一次擋（3擋）才能達到100 km/h的速度,，這個成績對于這么沉重的大SUV來講是挺不錯的了,。

    除了靜止起步的情況之外，你不容易感受到這款3.5L渦輪增壓機器的渦輪延遲現(xiàn)象,。原因是：這么沉重的SUV在行進當中,，你想要提速，那個6AT基本上都要降擋,；這個降擋間隙造成動力傳輸部分中斷,，可以很好地掩蓋掉渦輪延遲的感覺。

    要想達到最好的加速成績,，必須用4X4 Auto模式,。在4X2后驅(qū)模式下，你油門踩得深的時候后輪就會嚴重響胎打滑,。我們也嘗試用過后驅(qū)模式來測0-100加速,，成績沒法跟四驅(qū)模式比。一旦接通了四驅(qū)模式,，由于發(fā)動機輸出的380馬力都分散到四個輪子上,，因此每個車輪打滑的可能性降低了很多。在我們的測試當中,，關掉防滑功能,，四驅(qū)模式彈射起步，我都沒發(fā)現(xiàn)有輪胎打滑的現(xiàn)象,。