一輛汽車好與不好往往是造車細(xì)節(jié)上決定的。長豐騏菱在細(xì)節(jié)的處理相對過去的車型提高了很多,，這是自主品牌汽車進(jìn)步的重要表現(xiàn),。尾燈的造型鋒利且富有層次感，不規(guī)則造型的燈罩里套著圓形的燈座似乎幾經(jīng)成為了一種尾燈設(shè)計的潮流,，很多車型都采用了這種設(shè)計,。

　　我們發(fā)現(xiàn)騏菱的尾燈和樂騁的尾燈有異曲同工之處。上翹的尾翼增加了尾部的運動感,，在圓圓的車身上起到了很好的點綴作用,。而高位剎車燈被暗藏在了尾翼的下沿，在高處發(fā)光提高安全性的同時又不妨礙車尾的美觀,。

　　我們從圖中可以看出騏菱的前風(fēng)擋的傾斜角度和玻璃的面積都很大,，幾乎和發(fā)動機(jī)蓋連成了一個平面，造型流行,，視野很開闊,，但是A柱和三角窗的造型于普通的轎車不一樣（經(jīng)常開MPV的朋友應(yīng)該熟悉這個特點），在駕駛的時候需要習(xí)慣。

　　后風(fēng)擋的設(shè)計令人喜愛,，不論是造型還是大小都很合適,，從車內(nèi)向后看視野非常好，密封條可以算得上是精致,，接縫均勻,。后雨刷設(shè)計隱蔽，從后方看很難發(fā)現(xiàn),，實用但不妨礙美觀,。

『門把手的設(shè)計中規(guī)中矩，但是很漂亮,，制造工藝不錯』

　　值得一提的是騏菱的剎車系統(tǒng),，它的四個車輪均采用了盤式的剎車系統(tǒng)。盤式剎車在散熱方面要強(qiáng)于鼓式剎車,，可大大的降低熱衰減效應(yīng),，而且騏菱還配置了ABS＋EBD系統(tǒng)（由于此次拍攝是靜態(tài)實拍，所以剎車的數(shù)據(jù)在以后的動態(tài)測試文章里會展現(xiàn)給大家）,。輪轂和輪胎的規(guī)格也是非常令人滿意的,，15英寸的輪轂和195mm的輪胎寬度在美觀車身的同時也保證了足夠的抓地力，不過基本車型配備的還是鋼輪轂加塑料輪轂蓋,，不太美觀,。

　　來自于三菱的4G18S發(fā)動機(jī)可以說是一款非常成熟的機(jī)型，穩(wěn)定,、耐用,，此機(jī)型在東南汽車的幾款產(chǎn)品上都有應(yīng)用，用戶反響不錯,。此款發(fā)動機(jī)的最大功率為74.2kw/6000r/min,，最大扭矩為134n·m/4500r/min,，我們在以后的動態(tài)測試中會繼續(xù)關(guān)注此發(fā)動機(jī)在騏菱車型上的應(yīng)用情況,。

　　外形特征小結(jié)：

　　★  優(yōu)點：尾燈和尾翼造型動感、精致,；四輪均采用盤式剎車,；發(fā)動機(jī)成熟。

　　★  缺點：前風(fēng)擋的視線不太好,；基本車型只配備了鋼輪轂和塑料輪轂蓋,。