筆者在今年4月的一次短距離自駕游,，有一段縣道，基本轎車無法通行,，兩邊是山體,，中間的道路因為修路已經(jīng)成了泥濘,，加上被載重卡車壓成一個個平行的泥土花崗石混合小土墻?；旧限I車是無法通行,。但同行的SUV基本沒有壓力，那些個“小土墻”只有18公分高,。頂多擦一下底盤而已,。
在連續(xù)試了幾次，都擦著轎車的發(fā)動機護板了,，幾乎就要被卡著,，所以只能放棄,，最后冒險走兩個和車輪間距差不多的平行的“土墻上”像走鋼軌一樣小心壓過。土墻并不夠結實,，不但面臨隨時垮塌,。而且誒上面犬牙交錯布滿了尖尖的花崗石。接觸面還不及我的輪胎寬,?？康∷偕稀皹颉辈⒉荒芡耆^去，只能加油門沖,，30米的路,，筆者開了2分鐘,后面還坐著家人睡覺，滿頭汗水,。很幸運沒有掉下土墻,。
當時感覺挺好，回來一檢查,，前胎被“土墻上”到處林立的花崗巖碎片劃破了一道深深痕跡,。除此之外，到了風景地,，很多風景自己開車去不了,。只能坐別人的SUV前行。感覺很不方便,。所以下一部車,，筆者鐵定是SUV了。至于價格,，還是普通汽車消費群體能夠接受的,。
指導價格：9.08 萬-12.18 萬
排量1.6L-2.0L
車型特色：外形時尚，經(jīng)濟實惠,，有一定的通過能力
離地間隙：190MM
驅動方式：僅有前輪驅動
『奇瑞瑞虎3外觀』
來自對分田RAV4流線型的線條,、緊湊的結構的模仿，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷,。其車身整體感覺渾然一體,，駕駛也頗為靈活。同時其擁有520升的后備箱行李容積空間,，而通過對第二排座椅4/6分折,，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人,，還是家庭而言,，空間靈活性有相當大的保障。側開門的設計在自主SUV車型中也是比較少見的,。配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風格,，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動安全措施保障外,，更有多碟CD，前后電動車窗以及后視鏡加熱,、大燈高度可調等實用功能,。
『奇瑞瑞虎3外觀』
瑞虎3采用了1.6L－2.0L的動力單元配置。其中保有量較大的1.8L采用了奇瑞自主的ACTECO動力,，雙頂置凸輪軸16氣門設計,，最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米,。最大扭矩轉速4300-4500轉,。這款動力普遍運用于A5和瑞虎3以及東方之子車型上，可靠性目前還是可以放心的,。問題是,，瑞虎3的車重高達1390KG，這對于這款1.8L發(fā)動機來說是一個較大的挑戰(zhàn),。
『奇瑞瑞虎3空間座椅』
瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸架加拖曳臂式后懸架設計,，其底盤經(jīng)過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業(yè)化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感,，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳,。底盤離地間隙達到了190毫米，對于一般的坑洼路況是毫無問題,。
『奇瑞瑞虎3空間外觀』
當然我們也要考慮到滿載時的情況,，盡管會縮短瑞虎3的離地間隙，但毫無疑問的是,，稍稍偏重于SUV的懸掛硬朗調校,。讓支撐性能以及通過性能在日常狀態(tài)下的行駛得到保證,，即便是道路條件比較泥濘的鄉(xiāng)下,，瑞虎3的實際通過能力也遠遠勝過一般的轎車，最少不要總是提心吊膽的擔心會掛到底盤,，這就是城市SUV車型和一般轎車的最大區(qū)別,。
『奇瑞瑞虎3空間發(fā)動機』
通過實際駕駛，我們感覺ACTECO 1.8升發(fā)動機在3500轉以后的動力還是不錯的,，而低轉速方面則感覺低扭明顯不足,，看來瑞虎3不太適合在較為嚴峻的越野路面駕駛。3,、4擋的動力比較好使,，保持在4000轉左右還是可以給你帶來一點非傳統(tǒng)SUV應有動力表現(xiàn)。瑞虎3的4速手自一體變速箱得益于東方之子的技術,，操作較為簡便,，適合大部分時間的市內駕駛,。
懸掛良好的支撐性搭配感覺很緊湊車身使得瑞虎3在駕駛起來比較輕松，也有點操控感覺,，駕駛者完全可以做出較快的并線動作而不必擔心懸掛過于壓縮所產(chǎn)生的夸張姿態(tài),。出于舒適性的考慮，瑞虎3對于路感方面已經(jīng)被過濾的較多,，方向駕駛感受也是同樣如此,。
