進入車內,，中控臺的布局,、配置,、用料，做工還是非常的到位,，和其他的配置的寶馬523Li相比也找不出有什么差異。
523Li 標準型取消了原來的電動記憶座椅,，改為現(xiàn)在這樣的半電動模式,。這樣的座椅在很多德系車上都出現(xiàn)過，國產的奔馳E級和奧迪A6都有這樣的座椅,。
寶馬523Li 標準型的半電動座椅,，其靠背角度和座椅高度的調節(jié)為電動的，而座椅仰角和座椅整體的前后移動為手動調節(jié)的,。
提起這個黑色的把手,，就能輕松的使座椅前后移動。座椅下面的滑軌處設計有彈簧,，所以座椅的前后調節(jié)很省力,，不需靠身體費勁的前后移動，就能輕松完成座椅的調整,，設計很合理,。
座椅左前側的這個小把手，是調節(jié)座椅的仰角的。這個功能使用起來和人們日常的習慣有些差異,，調節(jié)時需要拉住這個把手,，然后用身體控制座椅的角度。力度很輕,，也很順手,，只不過初次使用會有些不習慣。
內飾還有一個區(qū)別在于,，523Li 標準型的方向盤調節(jié)和寶馬3系一樣為手動調節(jié)的,，而不是像其他5系那樣，為電動調節(jié),。但這個變化不會對日常的使用帶來不便,，因為這個功能很少有機會去使用它。
除了以上兩點,，寶馬523Li 標準型的內飾和其他寶馬5系就沒有任何的區(qū)別,，而且對整車的實用性也沒有任何的減少，但同時成本卻能降低,，降低的成本也反應在了價格上,，給消費者帶來了更多的實惠。
寶馬523Li 標準型和寶馬523Li其他型號還有一個細微的差別在于,，寶馬523Li 標準型的發(fā)動機的最高功率有所減小,。
寶馬523Li 標準型的最大功率為120kW（163hp),其他523Li最大功率為130kW（177hp）。但這點細小的動力差別在日常使用車區(qū)別不會很大,，完全能滿足該公私兩用的基本需求,。
這次寶馬523Li 標準型的推出，進一步降低了寶馬5系的準入門檻,，也為5系能進一步擴大商務市場墊定了基礎,。該車和523Li 典雅型差價近4萬元，而配置區(qū)別也僅僅體現(xiàn)于,，半電動座椅,、手動方向盤這些小東西；天窗,、真皮,、自動空調等實用的配置一個不少，安全配置也沒有任何縮水,?？梢哉f新推出的售價為43.36萬元的523Li 標準版性價比非常高。（攝影/汽車之家王苦公 文/圖 汽車之家 盛元珺)
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華晨寶馬523Li標準型上市 售價43.36萬
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