● 乘坐與舒適性：前排較舒適，后排有欠缺

　　安德拉的座椅采用黑色的真皮材質(zhì),，雖然沒有打孔,，但形狀看上去很不錯(cuò)，豎條的縫合線,，有幾分美國車的風(fēng)格,，而美國車的座椅向來以寬大舒適著稱，因此安德拉的座椅也基本上是舒適風(fēng)格,，只是它的側(cè)面支撐也很到位,。

　　主駕駛座位為電動(dòng)調(diào)節(jié)帶手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，但副駕駛就沒有那么幸運(yùn)了,，不只是沒有腰部支撐調(diào)節(jié),，座椅也是手動(dòng)的,。

　　后排座椅的靠背比較平直,，而且環(huán)顧后排,，我們并沒有發(fā)現(xiàn)有出風(fēng)口，只是才一下子明白中控臺(tái)中央三個(gè)大的圓形出風(fēng)口的用途了,，原來它還兼顧了給后排送風(fēng)的使命�,�,！如果后排中間有乘客的話,，那可慘了,，夏天非得被吹感冒不可,。

　　另外在安德拉車內(nèi)，我們也能看到多處安全氣囊的標(biāo)識(shí),，這里面除了常見的前排雙安全氣囊,，還有前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊，也就是我們常說的氣簾,。

● 行駛與動(dòng)力性：與科帕奇基本相同

　　安德拉的發(fā)動(dòng)機(jī),，采用的是和科帕奇一樣的那臺(tái)ECOTEC 2.4L直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在調(diào)教上,，安德拉比科帕奇大了4馬力,，最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，也從科帕奇的2200轉(zhuǎn)推遲到2400轉(zhuǎn),。

　　變速箱方面,，5速手自一體變速箱搭配2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的組合也算比較合適，擋把的位置位于中控臺(tái)下部的傾斜位置,，操作起來也比較方便,。

　　而在輪胎的配置上，安德拉和科帕奇一樣,，采用了寬大的18寸大輪轂和輪胎,，輪轂的形狀比較有力量感，負(fù)載指數(shù)達(dá)到800公斤,，只是如果爆胎了裝上155的小備胎的話,，看上去會(huì)很不協(xié)調(diào),。

編輯總結(jié)：

　　相比科帕奇而言,，安德拉在以下兩個(gè)方面有一定優(yōu)勢(shì)：

　　1、歐寶作為歐洲品牌,，比起雪佛蘭給人的感覺要更上檔次一些

　　2,、內(nèi)飾更加精致時(shí)尚

　　當(dāng)然，他也有一些不足的地方：

　　1,、很容易通過外觀讓你看出他和科帕奇之間的關(guān)系

　　2,、比科帕奇貴出的5.9萬元，是一筆不小的數(shù)目,，但配置還不如科帕奇豐富,，購車者會(huì)仔細(xì)算一些這筆錢是不是值得。

　　總而言之,，安德拉給我們提供了更多的選擇,，他與科帕奇之間并不是針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，更多的是錯(cuò)開的市場(chǎng)定位，對(duì)于喜歡科帕奇造型,，又想買一輛“名牌”車的購車者而言,，安德拉還是有一定吸引力的。（文,、圖/汽車之家 張磊 攝影/汽車之家 張治中）

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