韓國的三大品牌現(xiàn)在已經系數進入了國內市場,，現(xiàn)代和起亞都是采用的合資生產的形式，而大宇比較特殊,，它的車型搖身一變成了美國籍,，也同樣過著悠哉的日子。這三個身處異地的“老鄉(xiāng)”中,，大宇和現(xiàn)代的小日子都過得不錯,，只有起亞稍有些水土不服，不過現(xiàn)在終于到了起亞打一次翻身仗的時候,，全新的起亞FORTE即將引入國內市場,，屆時將會是三個老鄉(xiāng)中最新的車型。

　　東風悅達起亞起步較晚,，產品線不算豐富,，所以引進FORTE的時候,，并不會將現(xiàn)款的賽拉圖和歐風停產，這對于消費者也未嘗不是一件好事,，他們會得到更豐富的選擇和更實惠的價格,，但對于這款FORTE，相信大家已經迫不及待了,，今天我就借著官圖先簡單向大家簡單介紹一下,。

附：幾張FORTE路試的諜照

● 外觀：方正樸實

　　緊湊型車市場車型眾多，設計風格更是百花齊放,，但總的趨勢是線條越來越流暢,，車型越來越大。這兩方面趨勢FORTE只迎合了其中一個,，就是比老款車型大,；但對于是不是非要做得足夠流線，F(xiàn)ORTE并不十分認可,，它用比現(xiàn)款賽拉圖更加方正的外觀設計來表明自己的觀點：外觀要向實用妥協(xié),。

　　但方正不等于呆板，F(xiàn)ORTE在該流線的地方也毫不吝嗇,，因為它還有一個特征,，就是運動的風格，這點從中網的蜂窩格柵就能看出一二,。階梯型黑底的大燈就像正瞄準獵物的獵人的眼睛,，雖然不大，但卻有神,。

　　但為了降低風阻系數,，將前擋風玻璃稍微向后傾斜一些還是十分必要的,。另外FORTE還有一個很有意思的設計,，它的腰線并非一條完全的直線，而是在后視鏡的位置從A柱與翼子板的接縫處開始,，繞過后視鏡稍向下彎曲之后才向車尾延伸,。

　　現(xiàn)在緊湊型車上，16寸的輪轂已經不稀奇,，不過向FORTE的輪轂樣式這么漂亮的,，確實不多見，希望國產的時候還能夠見到這款輪轂,。

　　FORTE車尾的線條比前臉有看點,，因為寬大的C柱和短小的后備廂蓋，是它看上去很像是一輛掀背式轎車,，厚實的尾部設計更加深了這種印象,，突起的后備廂蓋上沿儼然就是一個小的擾流板,，通體紅色的尾燈向；兩側翼子板延伸很多,。

　　一定有很多人會喜歡FORTE的排氣管,，因為尺寸本身就比較大，而且加上了鍍鉻裝飾,，為那些喜歡簡單改裝一下外觀的車主們省了一筆費用,。