只供兩個人享用的座駕實拍馬自達MX-5

鄭宇

2009年06月01日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 受制于目前國內(nèi)的汽車發(fā)展及消費水平等因素,，敞篷車一直是不怎么受關(guān)注的小眾車型，但如果細數(shù)這個群體的成員,，我們能發(fā)現(xiàn)其中不乏甲殼蟲,、EOS或是MINI Cooper這些極具吸引力的車型，而今天我們實拍的這款車型很有可能成為他們中某些車的直接競爭對手,，這就是馬自達最新引進國內(nèi)的雙門雙座敞篷小跑車MX-5,。

外形篇——造型非常經(jīng)典但合上車頂后實在不協(xié)調(diào)

　　馬自達MX-5是一款可以和任何小型敞篷車相媲美的車型，為這句看似有些主觀的話撐腰的是其20年來全球85萬輛的銷量,。正因為如此MX-5可以算是一款經(jīng)典的車型,，而其外形設(shè)計多年來也沒有進行大幅度的改動，保持風格保持經(jīng)典的味道是MX-5設(shè)計師需要格外留意的事情,。

　　在保持經(jīng)典設(shè)計的同時MX-5也在力求創(chuàng)新,，也許國內(nèi)消費者并不熟悉，但現(xiàn)在MX-5的這張大嘴是去年才出現(xiàn)的新家族特征，它的出現(xiàn)使這款略顯樸素的小跑車多了幾分活力,。

　　合上車頂?shù)腗X-5絕對稱不上漂亮,，修長的車身和短小的駕駛艙形成鮮明的反差，這樣的設(shè)計有悖于傳統(tǒng)的設(shè)計美學,，而我們注意到由于后車窗更加傾斜,，這種不協(xié)調(diào)的感覺并沒有出現(xiàn)在MX-5的軟頂敞篷版上。既然國內(nèi)只引進的硬頂版,，那看來我們只能盡可能的敞篷行駛了,。

　　我們并不太愿意把MX-5當做跑車看待,，將它視為富有樂趣的休閑座駕似乎更加合適,。但畢竟是一款后驅(qū)小鋼炮，外型上必要的運動元素是要有的,，既然如此,，MX-5就用16英寸輪轂、很有力量感的輪拱以及雙邊雙出排氣來展現(xiàn)應有的氣質(zhì),。

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫,；它高調(diào),，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,，想再好玩一點,，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的,。
評測編輯-：	既充滿樂趣,，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進,，絕對是一輛與眾不同的車,。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過,。它太酷了,，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版,。方向盤手感非常棒,，簡直像是為我量身打造的，阻尼,、指向性也都沒得挑,。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感,。倘若您對它很感興趣,，同時經(jīng)濟條件也允許，那請不要猶豫,，它不會令你失望,！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣,，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷,。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車,，售價不到30萬,，還能敞篷，總體來說挺值的,。大功率的2.0發(fā)動機,，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這些都是樂趣的源泉,，只可惜沒有手動擋車型,。
評測編輯-：	這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮,，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內(nèi)市場中,，能買到的敞篷（跑車）并不多,，207CC算一個，不過相比之下,，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形,。

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