■ 細節(jié)不足與動力系統(tǒng)  進口發(fā)動機是亮點

　　夏日炎炎，車輛自燃的事故屢屢發(fā)生，如何在第一時間找到滅火器絕對是降低損失,，減少危險性的有效方法。TX4的滅火器就放置在駕駛席的左側,，危急時提取相當?shù)姆奖愫涂旖荨?/P>

　　主駕座椅還是手動調節(jié)讓人有些難以理解,，畢竟是20萬元的車，怎么能夠連10萬元主流車的標準功能都沒有呢,？

　　TX4的副駕駛位置設計了一個掛鉤和一個網(wǎng)兜,，用來防止行駛過程中掛在掛鉤上的物品隨車產(chǎn)生搖晃，這點在設計上考慮的很貼心,。網(wǎng)兜的下方則是一個后排反向座椅的解鎖拉桿,，撥動后可以將后排左側的反向座椅向車門外轉動。

　　之前我們看到車頭上方標明的VIP字樣,，說明了這臺被拍攝車型是一臺面對商務用戶的產(chǎn)品,，但即便如此，這個隔板中央的小盒子依舊被保留了下來,。而在英國倫敦地區(qū),，這個小盒子就是被用來作為乘客支付車費的窗口，另外一點,，由于整車有前后排隔音功能,，開啟的小孔是否會因此影響到后排乘客交流的私密性呢？

『此圖片為GIF動態(tài)圖片,，請耐心等待圖片下載完畢……』

　　殘疾人輪椅無障礙踏板的安裝相當簡單,，不過在收回的時候我們還是遇到了一些小麻煩——車門的開啟角度不足以方便的收回踏板。

『整車7個黃色的大號手柄著實讓人看著很爽,，很公交車的感覺,，實用性一流,！』

　　后排雖然看著是兩排座椅，不過卻有三個頭枕和三條安全帶,，很明顯,，TX4的后排座椅可以為三名乘客提供安全的乘坐環(huán)境。

　　反向座椅的舒適性在TX4上面并沒有得到忽視,，至少軟軟的“頭枕”還是能說明一些問題的,，腦袋擱在“頭枕”上總要比直接磕在有機玻璃上要舒服吧？

『怎么樣,？這感覺和駕駛一臺“老解放”很像吧,？』

　　由于車身的設計將乘坐區(qū)的空間都移到了后部，因此后備箱的空間已經(jīng)非�,？蓱z了,，一個備胎、一個殘疾人輪椅通道踏板延長板就可以塞滿整個后備箱了,。

　　做工方面一直都是國產(chǎn)轎車的通病,，這點在TX4車型上依舊明顯。20多萬元的起始售價,，僅是如此的用料和做工,，縱然再特別的外形設計也無法博得許多原本期待它的客戶的回頭，品質的提升任重而道遠阿,！我們的自主品牌還有很長的路要走,，切忌拔苗助長、眼高手低阿,！

　　這臺2.5T柴油自動版TX4采用的是一款普通的4速自動變速箱,，實際體驗中，車輛在靜止時進行檔位更變所帶來的瞬間沖擊感相當強烈,，不過正式上路行駛時,，這臺變速箱又變得很平順起來。由于不清楚這臺4速變速箱的具體型號和廠家,，所以目前編者也不好對其進行更多的評價，具體需等待我們的測試小組對TX4車型進行評測后再有定奪了,。

　　動力方面最大的亮點,、也是整車最大的亮點或許就是這臺意大利VM公司的原裝進口2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機了。由于柴油機本身高扭矩,、低功率的特性,，使得該車在城市道路中的行駛感覺異常輕松，同時油耗方面對比同排量汽油機也有明顯的優(yōu)勢,。不過在平順性和現(xiàn)實購車體驗來說,，柴油機對整車的成本控制和駕乘體驗并不被人看好,，或許更換一臺小排量經(jīng)濟型發(fā)動機并降低整車的售價后，TX4會引起更多喜愛它的人的關注,。

編輯點評：

　　古典的外形設計,，實用的車內空間布局，如果這是款純粹的出租車,，我們絕對不會說一個NO,！這也正是TX系列車型在倫敦作為出租車大受全球游客好評的理由。而今它以一臺經(jīng)典商務車的定位來到了我們面前,，無疑是令人驚訝的,！外型依舊經(jīng)典，空間依然巨大,，細節(jié)依舊那么人性化,，但我們卻找不出任何花20多萬元去購買它而放棄GL8等經(jīng)典商務MPV的理由，這無疑是可悲的,。

　　作為出租車,，桑塔納、伊蘭特等上一代9萬元級別主銷中級車占據(jù)了大城市出租車市場的半壁江山,，同樣的皮實耐用,，更成熟的技術和市場考驗，便宜一半以上的價格,，TX4的競爭力何在,？我們不免要打一個問號！當然,，TX4并不差,，種種的這些也都只是猜測而已，畢竟新車僅僅上市才1天而已,。之后的市場表現(xiàn)究竟會如何,，還真的得走著瞧了！（圖/文 汽車之家 黃正橋  攝/汽車之家 李店斌 黃正橋）