[汽車之家 初步海選]  關(guān)于懸掛的問題是消費者比較關(guān)心的一個因素，因為它直接影響到車輛的舒適性和操控性,。然而以當(dāng)今的科技水平來說,，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人類不斷在汽車領(lǐng)馭追求完美的過程中,，可變懸掛系統(tǒng)誕生了,�,？勺儜覓斓淖饔檬峭ㄟ^手動或車輛自動改變懸掛的高低以適應(yīng)不同路面的行駛需求。目前市面上主流的可變懸掛主要有三種形式：空氣懸掛,、液壓懸掛和電磁懸掛,。

　　空氣應(yīng)該是大家比較熟悉的一種，它的主要原理就是通過改變懸掛內(nèi)系統(tǒng)內(nèi)注入空氣的多少來改變懸掛的高度和阻尼以及彈簧的軟硬,。例如,，高速行駛時懸掛高度可以降低、彈簧變硬,，以提高車身穩(wěn)定性,，長時間低速行駛時，懸掛升高提高通過性,，彈簧變軟來提高減震舒適性,。

● 奔馳S級

　　現(xiàn)款奔馳S級上市于2005年，可以說是豪華車領(lǐng)域最著名的一款車型,。目前國內(nèi)銷售的S級有10款車型,，廠商指導(dǎo)價從93萬到361.8萬元。奔馳S級的這套空氣懸掛系統(tǒng)名為“Airmatic”,，可以通過車內(nèi)的“S/C/M”按鍵設(shè)定不同的懸掛模式,。目前從最低端的S300L到頂級的S65 AMG都裝備了這種懸掛系統(tǒng)。

● 寶馬7系

　　寶馬7系是寶馬品牌的頂級豪華車型,。其實在2001年第四代7系上市時它的外形就遭到很多人的質(zhì)疑,，而2008年新上市的第五代7系同樣伴隨著一些爭議，不過隨著時間的推移,，人們習(xí)慣了它夸張的外形,，所以開始逐漸接受。寶馬7系裝備了“EDC-C”空氣懸掛,，駕駛模式選擇分為舒適,、標(biāo)準(zhǔn)、運動和加強(qiáng)運動（sports+）模式,，在選擇駕駛模式時行車電腦會自動匹配相應(yīng)的懸掛硬度,。

● 奧迪A8L

　　奧迪是德國三大豪華品牌之一，但在國內(nèi)恐怕又有更深刻的含義,。奧迪的官車形象已經(jīng)深入人心,，而A8L更是整個奧迪車系中最尊貴、豪華的車型,，一看到A8L就讓人聯(lián)想到至高無上的權(quán)利,！它的空氣懸掛可實現(xiàn)三種高度調(diào)節(jié)，“l(fā)ift”模式車身升高增強(qiáng)通過性,；“comfort”模式適合日常駕駛,；而“dynamic”動態(tài)模式下車身會減低,，懸掛變得更加硬朗。

　　可以看出,，空氣懸掛是目前應(yīng)用最多的一種可變懸掛形式,，而且它反應(yīng)速度比較快，對車身高度和懸掛硬度的調(diào)節(jié)更周到,，能夠明顯提高車輛的操控性和舒適度,。