但盡管直噴發(fā)動機也存在一些不足,，可總體上來說它采用的是一種更高效更先進的供油方式，而我們的身邊也不經(jīng)意間多出了不少搭載這種技術(shù)發(fā)動機的車型,。

● 小型車——標(biāo)致207CC/MINI Cooper

『MINI Cooper（左）和標(biāo)致207CC搭載了相同的直噴發(fā)動機』

　　目前小型車陣營中還很少有搭載直噴發(fā)動機的車型,，這也許是因為小型車的生產(chǎn)成本對最終售價的影響比較大，但一些追求高性能的車型還是引起了我們的注意，比如標(biāo)致207CC和MINI Cooper S,。

『渦輪保證了動力性 而直噴技術(shù)是降低油耗的有效辦法』

　　這兩款車型裝備了同一款發(fā)動機,，之前我們也介紹過這款寶馬集團與PSA集團聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機所使用的渦輪技術(shù)，而除了采用渦輪增壓外,，這臺發(fā)動機還配有缸內(nèi)直噴技術(shù),。

『MINI Cooper所用的1.6L自然吸氣發(fā)動機也采用了直噴技術(shù)』

　　目前國內(nèi)使用同系列發(fā)動機的車型有標(biāo)致207CC、MINI Cooper S以及MINI Cooper,，其中前兩者裝備的是渦輪增壓直噴發(fā)動機,，而普通版的MINI Cooper裝備的是1.6L自然吸氣直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率為120馬力,，最大扭矩160Nm,，這個數(shù)值已經(jīng)接近很多1.8L非直噴發(fā)動機的水平。

『國內(nèi)的POLO沒有選用直噴發(fā)動機』

　　此外小型車中的大眾POLO和斯柯達(dá)晶銳所搭載的1.4L發(fā)動機原本也有帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的版本,，但國產(chǎn)后廠商出于對國內(nèi)油品的擔(dān)憂而沒有采用直噴技術(shù),，這也暴露出直噴發(fā)動機對燃油質(zhì)量更加挑剔的軟肋。

● 緊湊型車——速騰冠軍版/明銳 1.8TSI

『速騰冠軍版搭載的是直噴1.8TSI發(fā)動機』

　　目前國外市場中已經(jīng)有很多緊湊型車的發(fā)動機都已配有缸內(nèi)直噴技術(shù),，但國內(nèi)大多數(shù)的緊湊型車目前還沒有普遍應(yīng)用此項技術(shù),，不過大眾旗下的眾多車型絕對是這方面的先驅(qū)者。

『明銳是國內(nèi)最先裝上直噴發(fā)動機的大眾集團緊湊型車』

　　一汽-大眾旗下的速騰冠軍版和上海大眾斯柯達(dá)明銳的高端車型裝備了相同的發(fā)動機,，即大眾EA888系列的1.8TSI發(fā)動機,。和剛才我們提到的標(biāo)致207CC和MINI Cooper S上的發(fā)動機一樣，這臺1.8TSI也同時具備渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),。

　　有些人認(rèn)為這臺發(fā)動機就是以前寶來和帕薩特所用的那臺1.8T發(fā)動機換上帶有直噴技術(shù)的缸蓋而來的,，但實際并非如此，這是一個全新系列下的全新型號的發(fā)動機,，應(yīng)用了鏈條傳動,、雙平衡軸以及水冷渦輪等新技術(shù)。而國外還有帶分層燃燒技術(shù)的版本,，不過國內(nèi)的車型也許還是對燃油質(zhì)量不放心而通過ECU關(guān)閉了這個功能,。搭載了這樣的發(fā)動機也使速騰冠軍版和明銳 1.8TSI成為目前國內(nèi)僅有的直噴發(fā)動機緊湊型車。