● 中型車：蒙迪歐-致勝

　　致勝豪華運(yùn)動(dòng)型使用了一款非常時(shí)髦的輪轂,，這款輪轂在國(guó)外的致勝上也能見(jiàn)到，甚至可以說(shuō)是福特的一款明星輪轂,，很多�,？怂�的車迷們?cè)诟难b的時(shí)候，也會(huì)用這款輪轂,，能給運(yùn)動(dòng)化的車身帶來(lái)更出色的視覺(jué)效果,。

　　致勝的這款輪轂其實(shí)也是在五輻的基礎(chǔ)上進(jìn)行的變形，在末端分為兩叉,，雖然僅僅是這點(diǎn)變化,，但足以讓致勝的輪轂與眾不同，視覺(jué)的“張力”和延伸感都十分出色,，很適合在城市中“顯擺”,。

　　但是有一點(diǎn)不爽的是，致勝之前使用的是235/45 R17的米其林PP2輪胎,，這是一款性能十分出色的產(chǎn)品,，而且235尺寸的價(jià)格不菲，但從一次小改款開(kāi)始,，輪胎已經(jīng)悄悄縮水為225/50 R17,，寬度縮水了一個(gè)級(jí)別，甚至還使用了一些韓泰的輪胎,，價(jià)錢(qián)也能便宜不少,，四個(gè)輪胎能節(jié)省的成本對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)可不是小數(shù)目。

● 新君威

　　國(guó)產(chǎn)中型車使用18寸大輪轂的新君威可以說(shuō)是獨(dú)一份,，它為什么要在輪轂和輪胎上花這么大的成本呢,？道理很簡(jiǎn)單，它想告訴大家我是一輛不只是看上去很運(yùn)動(dòng)的車型,，實(shí)際上我的操控能力也十分優(yōu)秀,！而除了外形之外，最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的莫過(guò)于大輪轂和輪胎了,。

　　而新君威最拉風(fēng)的當(dāng)然是它那款18寸的多輻輪轂了,，但不同于其他多輻輪轂，新君威的并非所有輻條平均排列,，而是分為了七對(duì),，每對(duì)是兩個(gè)比較細(xì)的輻條,，所以視覺(jué)效果不會(huì)過(guò)于細(xì)碎，這款輪轂和新君威的車型設(shè)計(jì)也非常匹配,，整體效果出色,。與之相比，低配車型使用的17寸輪轂雖然尺寸也不小,，就完全沒(méi)有運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì),。

　　但使用了18寸的輪轂，新君威是不是就足夠運(yùn)動(dòng)了呢,？輪胎的選擇是非常重要的因素,，新君威錯(cuò)誤地選擇了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V輪胎，非常遺憾,，這款輪胎的側(cè)重點(diǎn)是舒適性而非運(yùn)動(dòng)能力,，抓地力不足，在2.4旗艦版上或許還不是大的問(wèn)題,，但對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則不能很好地發(fā)揮它的性能,。

● 編輯總結(jié)：

　　其實(shí)在整車設(shè)計(jì)中，輪轂的設(shè)計(jì)也是重要的一部分,，但實(shí)際的情況是,，廠家設(shè)計(jì)出來(lái)的輪轂可能只是站在自己的審美角度，然后綜合成本的因素來(lái)決定,，但這樣的決定可能大部分的消費(fèi)者都不十分喜歡,。其實(shí)很多時(shí)候，消費(fèi)者也愿意為一款自己喜歡的輪轂多掏一些腰包,，那么為什么廠家不能讓消費(fèi)者個(gè)性化選擇自己喜歡的輪轂?zāi)�,？哪怕有幾種被選方案也是好的，但事實(shí)卻是絕大部分的廠家都是按照車輛的配置來(lái)自行決定輪轂的樣式,，如果能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化選擇,，說(shuō)不定還能夠吸引更多的潛在用戶。（文/汽車之家 張磊）