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明年國產 別克英朗原型車四代雅特圖解

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  [汽車之家 新車圖解]  凱越HRV將于明年年初換代已經不是什么新聞了,,但目前我們只能從一些偽裝諜照中依稀分辨新車型的模樣,,但實際上新凱越HRV就是基于上月剛在法蘭克福車展上發(fā)布的歐寶雅特而來的,。既然我們現在還不完全清楚新凱越HRV的樣子,,那不妨來看看全新的第四代雅特,,它們倆的相似度應該在90%以上,。

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外形設計不如上代車型硬朗 但鮮明的運動風格依在

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汽車之家 歐寶 雅特 2010款 基本型

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  雖然歐寶雅特這個名字的歷史并不算長,,但如果加上雅特的前身車型歐寶Kadett就可以說這個系列是歐寶發(fā)展歷程中的元老級車系了。誕生于1937年的第一代Kadett是歐寶公司的開山之作,,而全新的第四代雅特則在72年后發(fā)布,。新車型在外形的基本設計風格上就有了很大的改變,除了單橫條鍍鉻中網和上代車型有些傳承關系外,,其余部分毫無雷同之處,。

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  新雅特的前臉很俊朗,,雖然沒有太多刀切斧砍而成的堅硬線條,但整體感覺依然帶有鮮明的運動風格,,這一定會受到年輕消費者的青睞,。新雅特的前大燈造型和同門的新君威有幾分相似,邊角處也是鐮刀形的轉向燈,,看上去靈動有神,。而新雅特的中網肯定不會出現在明年國產的新凱越HRV上,它勢必會被別克家族的瀑布式中網取代,。

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  新雅特的側面線條也有著不亞于前臉的吸引力,,這再一次彰顯了雅特的運動定位。但新車型也不只是在設計上有進步,,車身尺寸的改變在軸距方面最為明顯�,,F款凱越HRV的軸距為2600mm,這在主流緊湊型車中沒有過多優(yōu)勢,。而新雅特的軸距這次增加到2685mm,,85mm的增長幅度將成為明年新凱越HRV值得炫耀的資本。

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  通用歐洲的副總裁馬克·亞當斯在介紹新雅特時曾多次使用到諸如運動,、時尚以及個性等詞匯,,但我們卻想用可愛來形容新雅特的尾部造型。當然這種可愛也是建立在動感的基礎之上,,只是牌照框很像是在咧著嘴笑,,十分擬人的表情。

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  • 雅特 2007款 1.8 GTC全景風擋版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.40 35.20 --
    測試文章:動力疲軟剎車強悍 測試雅特GTC全景風擋
    評測編輯-韓路:

    孱弱的加速,、極佳的剎車、堅強的懸掛,,組成了運動風格的矛盾組合體。雅特GTC的特性讓我十分驚訝,!一款完全運動風格竟然僅僅采用1.8升發(fā)動機,,但是剎車和懸掛又那么運動,屬于調校挺逗的,。這個售價,,這個調校,我實在不太明白用戶群所在,,6分吧,,不入流的邊緣車。

    評測編輯-王苦公:

    歐寶雅特GTC全景風擋版,,偏門的小車,,但樂趣無窮。硬朗的懸掛和沉穩(wěn)的轉向都符合運動車型的定位,,但1.8升發(fā)動機的動力很勉強,,不過35米的剎車距離令人吃驚,全景風擋讓它充滿浪漫氣息,。內飾結合了美國車和德國車的特點,,造型有棱有角,材料和做工也比較扎實,。充滿個性但缺乏實用性,,加上高昂的售價,注定它只適合少數人,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    歐寶GTC的外觀非常符合年輕人的口味,,以全景風擋為特色的GTC又很好的將運動與現代重新組合;除了這個特色外,,運動性的懸掛,、運動化設定的變速箱也讓人很有感覺,但很可惜的是,,該車動力方面的不足卻使它顯得有些“花瓶”,。

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雅特 2010款 海外基本型

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:-