比完了細節(jié)和儲物能力之后,，我們再來比一個“非常規(guī)”的項目比拼,。三款車都是自動空調(diào)，而現(xiàn)在已經(jīng)到了冬季,，你上車之后的第一件事是什么,？打開暖風(fēng)！所以我們對比的內(nèi)容就是在相同的初始狀態(tài)下,，看一下三款車誰的空調(diào)制熱能力最強,。

　　我們的對比是這樣子，三款車做完上面那些相同的體驗項目,，發(fā)動機啟動和停止的時間也都完全一樣,，換句話說，他們有完全相同的初始調(diào)教,，發(fā)動機水溫不是最涼,，單離正常的90度也有不小的差距。此時先測量三款車中控臺,、前排座椅靠背,、后排座椅靠背三個位置的溫度，三款車同時起步,，以相同的速度行駛3分鐘,，這個過程中自動空調(diào)要調(diào)整到最高溫度，選擇內(nèi)循環(huán),，同時將風(fēng)向調(diào)整到正面,，然后再分別測量三款車這三處的溫度，誰的升溫越多,，說明空調(diào)制熱效果越好,。

● 空調(diào)制熱能力

　　首先我們看一下三款車的初始溫度，因為車輛內(nèi)飾顏色,、吸熱率等不同因素的影響,，他們的初始溫度不可能做到完全一樣，但這僅僅代表一個初始狀態(tài),，我們需要的是行駛?cè)�分鐘之后的升溫�?shù)值,。

　　三分鐘的時間轉(zhuǎn)瞬記過，在此時間段內(nèi)駕駛員已經(jīng)車內(nèi)忍受了最大風(fēng)量的猛吹,，而當(dāng)他們下車之后,，每個人的感覺并不一樣：

　　 鄭編輯：速騰的溫度從一開始直接就上來了，所以最初我在車內(nèi)很舒服，但到最后一分鐘的時候,，實在太熱了,，我只能堅持、堅持,、再堅持,。

　　結(jié)果：速騰的儀表升溫不多，前排升溫比較多,，而后排的升溫是三款車中最多的,，什么原因呢？因為三款車中只有它才有后排出風(fēng)口,，所以你選擇坐在后排的話,，三款車無疑速騰是最舒服的。

　　張編輯：行駛約一分鐘之后,，思域的空調(diào)開始快速升溫,，最后的一分鐘，溫度很高加上風(fēng)量也比較大,，我實在有點想開窗戶了,。

　　結(jié)果：測量結(jié)果證明了張編輯的感受，思域是三款車中控臺和前排座椅升溫最多的車型,，所以它的制熱效果也非常不錯,。

　　孟編輯：看來我在卡羅拉里面呆得最舒服了，因為在最初的一分鐘,，卡羅拉沒吹出來一點熱風(fēng),，直到最后兩分鐘才有點熱乎氣，所以我呆得不像他們兩個人那么難受,，溫度剛剛好,。

　　結(jié)果：三款車中，卡羅拉的空調(diào)表現(xiàn)是最差的,，升溫最高的前排座椅也才8.4度，跟思域差了近十度,，而在我們打開車門測量的一剎那,，也的確沒有感受到突如其來的暖潮，所以卡羅拉在這一項中的確沒有優(yōu)勢,，什么原因呢,？據(jù)孟編輯分析，他駕駛的卡羅拉一開始水溫在最下面,，到最后停車的時候也沒有到正常水平,，而另外兩款車則很快進入了狀態(tài)。考慮到初始狀態(tài)完全一樣,，所以我們也只能認(rèn)為卡羅拉的發(fā)動機散熱能力太好了,，才導(dǎo)致水溫進入狀態(tài)需要的時間更長。

● 三款車細節(jié)及實用性對比總結(jié)：

　　其實在這種對比中,，如果引入評分機制,，那么得出來的效果會更加科學(xué)和公正，但由于具體哪個項目應(yīng)該占多少的權(quán)重沒有評判標(biāo)準(zhǔn),，每個項目在每一個人心中所占的比重也不同,，比如有的人覺得后備廂空間最重要，有的人覺得內(nèi)飾做工和材質(zhì)最重要,，所以我們還是按主觀的評價來對三款車做一個總結(jié),。

　　毫無疑問，三款車中速騰得第一名的出鏡率是最高的,，內(nèi)飾和密封條做工最好,、后備廂容積最大、遙控鑰匙功能最多,、有后排出風(fēng)口等等,，雖然速騰還有一些不足之處，比如后備廂離地和門檻都較高,，但在這三款車中,，還是能夠以比較大的優(yōu)勢勝出；思域也不錯,，它的中央扶手儲物空間非常實用,、空調(diào)的制熱能力也最出色，但由于后備廂的劣勢太明顯,，所以只能屈居第二,；卡羅拉不愧是“中庸車型”，各方面的表現(xiàn)都比較均衡,，明顯的軟肋并不多,，但由于只有副駕駛儲物空間一項比較有優(yōu)勢，其他項目都與另外兩款車有一定的差距,，所以我們只能最后認(rèn)定它排名第三位,。（文、圖/汽車之家 張磊,，攝影/胡永平）

敬請關(guān)注我們明天的下集文章：乘客感受篇,！