● 新款寶馬5系

　　雖然廠家并沒有大肆宣傳,，但毫無疑問,，明年華晨寶馬將會推出全系的寶馬5系長軸距版轎車�,，F(xiàn)款5系雖然我們現(xiàn)在看起來還不算老,，但的確已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時候，廣州車展上亮相的5系GT算是打了一個前戰(zhàn),。

『新款寶馬5系借鑒了很多7系的設(shè)計元素』

　　新款5系在設(shè)計上借鑒了很多7系和5系GT的設(shè)計元素,，大燈不再像現(xiàn)款這么鋒利，尾燈則有一些7系的風(fēng)格,，車輛整體在保持中大型車穩(wěn)重感的同時也更加流線和緊湊,，因此將會比現(xiàn)款漂亮很多。雙腎格柵的面積比現(xiàn)款大了不少,，中控臺則明顯有7系的影子,，但電子檔把的好像沒有什么明顯的變化。

　　新5系國產(chǎn)最重要的事情當(dāng)然是加長,，這方面雖然我們還沒有具體的數(shù)據(jù)會加長多少,，但現(xiàn)款5系比國外加長了140mm，新款5系不加長的軸距就已經(jīng)達(dá)到2968mm,，所以新5系加長之后的軸距很容易超過3米,、車身長度和后排乘坐空間都很有可能會全面超越現(xiàn)款的奧迪A6L，所以或許會成為中大型車市場最舒適,、同時又是最運動的車型,。

『即使不加長，2968mm的軸距也很大了』

『豪華配置對于中大型車不是問題』

『可以按比例放倒的后排座椅增加了實用性』

　　除了車型更大更豪華,，新5系還有很多實質(zhì)上的改變,，前懸掛從傳統(tǒng)的麥弗遜式改為和7系一樣更加先進(jìn)的多連桿式，新車車身還將采用大量的鋁制部件來減輕重量,，同時還會有先進(jìn)的動態(tài)駕駛模式選擇系統(tǒng),。

『新款5系的前懸掛變成多連桿形式』

『現(xiàn)款的2.5L直列六缸發(fā)動機還將繼續(xù)使用』

　　但新5系的動力總成可能不會與國外完全相同，美版新的523i車型使用的是3.0L直列六缸發(fā)動機,，但歐版和以后的國產(chǎn)車型則還使用現(xiàn)款的2.5L直列六缸發(fā)動機,，并保持現(xiàn)款的525i車型，國外更加強勁的兩款渦輪增壓發(fā)動機,，分別是3.0的雙增壓（535i）和4.4的雙增壓（550i）,，相信也不會出現(xiàn)在國產(chǎn)的列表中，不過這兩款車型只要能夠進(jìn)口也就足夠了,。

『新款5系路試諜照』

　　在奧迪A6L一車獨大的中大型車市場,，說實話新5系還是很值得期待的，不管是能夠攪局也好,，不管是真的很有競爭力也好,，新5系即將給這個本來就十分“嚴(yán)肅”的市場注入新鮮血液，新車能不能把A6L從銷量榜上拉下來呢,？我們拭目以待,。

● 編輯總結(jié)：

　　自主品牌其實明年也將繼續(xù)幾年的勢頭,，推出很多像奇瑞A3、帝豪EC7這樣的精品車型,，對此我們也將保持重點關(guān)注,。其實還有幾款比較重要的新車型，比如國產(chǎn)的邁騰CC,、上海大眾途觀,、改款斯柯達(dá)明銳等，這些大眾車型大家都已經(jīng)比較清楚了,，所以盡管也是重要車型,，但我們沒有在文章里詳細(xì)介紹。

　　縱觀明年車型,，新車型如小山一般,，重量級的也不在少數(shù)，消費者的選擇余地更大當(dāng)然是一件好事,，我們也希望市場競爭能夠更加激烈,，那樣車市才有看點，消費者也能得到更多的實惠,。（文/汽車之家 張磊）