實拍2010款凱迪拉克SLS賽威 3.0L豪華型

盛元珺

2010年01月07日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 在去年的廣州車展上，凱迪拉克推出了換裝全系SIDI發(fā)動機的2010款SLS賽威車型，并且第一次將Onstar（安吉星）系統(tǒng)引入了國產(chǎn)通用汽車中,。今天，我們就一起來看看2010款凱迪拉克SLS賽威 3.0L豪華型。

　　從外觀上看,，2010款凱迪拉克SLS賽威總體變化并不是很大，對于不太熟悉凱迪拉克車型的朋友可以一眼還看不出它到底變在哪里。但如果您再次看它時,，您就會發(fā)現(xiàn)它變了,，更大更立體的中網(wǎng)、新款的前后尾燈組和原來4.6L旗艦版車型上獨有的輪轂搭配在一起,，感覺2010款凱迪拉克SLS賽威更有氣勢了,。

　　2010款凱迪拉克SLS賽威超過5.1米的車長和3057毫米的軸距，使SLS賽威在側(cè)面給人帶來的視覺效果明顯大于和他同級別的德系競品,。和老款車型相比,，2010款凱迪拉克SLS賽威增加了前翼子板側(cè)通風口。這個變化比較符合通用今年來新車的家族式特征,，但加了前翼子板側(cè)通風口的SLS賽威是否好看,，這個就看自己的喜好了。

　　帶鉚釘裝飾的高拋光的18寸運動型輪轂是老款SLS賽威4.6L旗艦版車型上獨有的配置,，而在2010款車型上成為了除3.0L精英型外其余車型的標準配置,�,？赡苡行┡笥褧X得這種多幅輪轂的造型有些過于傳統(tǒng),，但開起來之后的效果非常不錯，美國味十足,。前235后255的胎寬和同級別對手相比也不落下風,。

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SLS賽威 2011款 2.0T 行政版閱讀測試文章
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7.27秒	40.21米	9.68升
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評測編輯-孟慶嘉：	減小了排量,，選擇了參數(shù)很高的2.0T發(fā)動機,，賽威這種選擇實惠路線去PK對手的做法我很認同；性能方面,，40萬級別中它已經(jīng)算是數(shù)一數(shù)二了,，而后排的功能也算強大；僅從能力方面講,，賽威并不輸給對手,，只不過在定位方面，消費者更容易接受它的前排,，也就是駕駛者之車的含義,。
評測編輯-梁巍：	搭載2.0T發(fā)動機的意義其實是在于拉低了賽威的價格,，讓它更具有競爭力,，只不過這臺目前最強的2.0T發(fā)動機也讓它擁有了出色的性能，讓駕駛者更有欲望與駕馭它,，當然強大的后排功能也會將乘客照顧的非常到位,。但是賽威終歸沒有逃脫美國車粗枝大葉的形象，否則它會更加完美,。
評測編輯-羅浩：	2.0T是當今的主流,，是高效率的典型，193kW/360Nm的動力參數(shù)足以令駕駛者從這輛整備質(zhì)量1.92噸的大家伙身上體驗到加速的快感,，不過小排量發(fā)動機最大的缺點就是它讓人感覺不太從容,，動輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴形象，好在它的價格便宜不少,，這讓人很欣慰,。

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8.26秒	42.81米	--升
測試文章：鋒芒藐殺德國三劍客！評測凱迪拉克SLS
評測編輯-韓路：	如果你覺得寶馬5太不低調(diào),，出門被人注目的感覺不好,、如果你覺得奧迪A6過于低調(diào)，幾十萬也不顯好,，那凱迪拉克SLS賽威就很適合你,，這是個很另類的家伙，絕對沒有很俗氣的外表和內(nèi)在,。但是寶馬,、奧迪都滿足不了的人還是少數(shù),，SLS賽威到眾人皆知的路還很長……
評測編輯-王苦公：	多年來，凱迪拉克品牌給國人的印象就是豪華,、大氣,。這回SLS也不例外，鉆石切割般的家族外觀,，將其夢幻主義推上了新的高峰,。同時它也是目前凱迪拉克在中國市場上投放的旗艦產(chǎn)品。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細分市場的高端,；SLS的外觀造型和特點也決定了,，它的用戶必須是和這款車有著相同性格的高端商務(wù)人士。
評測編輯-孟慶嘉：	“銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現(xiàn)了賽威的美籍身份,，豪華型商務(wù)車的定位并沒有掩蓋其運動的一面,，一幅貌似“改裝”過后的外形也使賽威成為了一部獨特且個性的商務(wù)座駕。盡管頂級的“北極星”發(fā)動機沒有裝配其中,，但我感覺這臺3.6升發(fā)動機已經(jīng)足夠強勁了,，并且也符合更其定位，穩(wěn)重,、舒適并且后勁十足,，這就夠了。

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