● 動(dòng)力和底盤

　◆ 6萬以下車型

　　小型車對(duì)動(dòng)力的要求雖然不高,，但同樣的情況下誰都希望買到一個(gè)動(dòng)力更強(qiáng)的車型，除了最低配的同悅三廂1.3L標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)為4.98萬元以為,，其余車型均在6萬元以上,。其中悅翔的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大，因此98馬力的最大功率也在該組別中功動(dòng)力最強(qiáng),；而同悅,、炫麗和雨燕都采用了排量為1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，新賽歐1.2L的排量在功率上并非最弱,，要比雨燕多出1馬力,。

『排量最低的新賽歐1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)值上并非最弱』

『悅翔的百公里加速性能表現(xiàn)不錯(cuò)』

　　數(shù)據(jù)上的對(duì)比盡管能反應(yīng)出一定優(yōu)劣，不過實(shí)測成績才是最能說明問題的,。關(guān)于賽歐的1.2L車型我們并未做過實(shí)測,，因此不能給大家提供加速成績，不過實(shí)測1.4L車型的剎車成績倒是可以做一個(gè)參考（它們的車重相仿輪胎也沒有變化）,。從汽車之家實(shí)測結(jié)果來看,，悅翔1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大程度地發(fā)揮了它在功率上的優(yōu)勢，因此在加速時(shí)間上也要領(lǐng)先于其它對(duì)手,。炫麗的41.7米的剎車成績表現(xiàn)比較突出,，其余四款車型則表現(xiàn)一般，另外,，需要指出的是雨燕測試的手動(dòng)豪華車型為185mm輪胎,，而入門級(jí)采用的165mm輪胎在剎車成績上表現(xiàn)應(yīng)該更差。

『雨燕的入門級(jí)車型輪胎的寬度只有165mm,，值得批評(píng)』

『同悅采用了后獨(dú)立懸架』

　　小型車采用獨(dú)立懸架的并不多,，而江淮同悅采用了雙連桿獨(dú)立懸架，盡管結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱，但這對(duì)于車輛的乘坐舒適性還是比較有幫助的,。

　◆ 6萬以上組

　　這組都是合資車型,，驪威的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大，因此有著最大的功率也不足為奇,。盡管汽車之家對(duì)上述的車型都有過測試,，但基本都是更高排量的車型，因此加速和剎車成績就不能供大家參考了,。

『驪威的入門級(jí)車型采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』

『標(biāo)致207采用了縱向擺臂式獨(dú)立懸架』

　　飛度40.8米和晶銳的41.6米的剎車距離顯然表現(xiàn)比較突出,，標(biāo)致207和新嘉年華的成績只能說一般。當(dāng)然這個(gè)成績只供大家參考,，由于個(gè)體原因和測試場地不同,，數(shù)值還會(huì)有所不同。日系的驪威和飛度都使用了175mm的寬胎,，而其余三個(gè)歐美對(duì)手統(tǒng)統(tǒng)實(shí)用了185mm的輪胎,，顯然更加厚道，懸架大部分采用了前麥弗遜后扭力梁常見結(jié)構(gòu),，但標(biāo)致207采用了縱向擺臂式后獨(dú)立懸掛,，加上較優(yōu)秀的底盤調(diào)教，在操控上也是可圈可點(diǎn),。

　　總的來說,，動(dòng)力并非小型車尤其是入門級(jí)別小型車所擅長的，雖然也有在操控上也較突出的車型（如標(biāo)致207,、新嘉年華,、雨燕等），但是相對(duì)較小的動(dòng)力輸出和車型的定位注定不是賽跑選手,，因此以上的剎車測試成績似乎更加值得參考,。

總結(jié)：

　　作為簡單的代步工具，上述車型都能滿足需求,，盡管非要對(duì)比一下的話也能分出個(gè)乞丐版，但對(duì)于小型車我們何必那么苛刻呢,？以上各個(gè)車型中,，最令人失望的就是新賽歐和悅翔，因?yàn)樗鼈冞BABS都省略了,，悅翔甚至連一個(gè)氣囊也沒有配備,；新賽歐、雨燕和標(biāo)致207在后電動(dòng)車窗的簡配也有些不應(yīng)該,，相對(duì)而言,，8.19萬的斯柯達(dá)晶銳在安全配置上比較出色，售價(jià)為5.39萬的長城炫麗在各項(xiàng)配置上也有一定優(yōu)勢，展示出了自主品牌低價(jià)高配的特點(diǎn),；這些車型在空間上大部分都能滿足基本需求,，比較突出的當(dāng)屬類似MPV造型的驪威和飛度。對(duì)于防撞梁這種在緊急情況下關(guān)乎生命的安全配置,，某些車型在這方面上的節(jié)省不太厚道,，不過自主車型在這方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。(文/汽車之家 孫濤)