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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

7000元差在哪?最便宜的高爾夫6實(shí)拍

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  [汽車之家 新車圖解]  受限于大眾的產(chǎn)能,,高爾夫6雖然在去年10月就已經(jīng)上市并發(fā)布了8款不同配置車型的價(jià)格,但先期最便宜的高爾夫6一直沒有上市,,只能買到舒適型和豪華型,。最近備受關(guān)注的高爾夫6入門車型-1.6L手動(dòng)時(shí)尚型終于到店了,汽車之家第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了實(shí)拍,,下面就請(qǐng)大家跟隨我的文章,,看看11.88萬的1.6L手動(dòng)時(shí)尚型在外觀和配置上與12.58萬的舒適型有哪些區(qū)別,一起探討便宜的7000元是不是劃算,,這輛入門版“神車”是否值得購(gòu)買,。

汽車之家

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外觀:主要變化在輪胎規(guī)格和輪轂樣式

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

  高爾夫1.6L時(shí)尚型的前臉和舒適型沒有任何區(qū)別,中網(wǎng)采用家族最新的雙橫條形式,,進(jìn)氣口和前霧燈的鍍鉻裝飾也沒有改變,。尾部和1.6L舒適型的差別也很小,只是少了后保險(xiǎn)杠上的一套四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá),不仔細(xì)看很難發(fā)現(xiàn),。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

  輪胎和輪轂是時(shí)尚型和其他車型最大的區(qū)別,,時(shí)尚型采用了粗細(xì)搭配的十幅條形輪轂,輪胎尺寸為195/65 R15,。輪胎品牌為錦湖,。舒適型則搭配了外形更加動(dòng)感的十幅鉗型輪轂,輪胎尺寸也增加到205/55 R16,。圖片中輪胎品牌為固特異,。

內(nèi)部:變化大,時(shí)尚型舒適配置不足

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

  中控部分變化不大,,只是手套箱上部和車門的面板換了顏色,。換擋桿前面的擴(kuò)展槽顯得有些空蕩,少了AUX和USB接口,,對(duì)于現(xiàn)在用慣了IPOD,、聽?wèi)T了MP3的年輕人來說有些無法接受。打開遮陽板會(huì)有些發(fā)現(xiàn),,主副駕駛的兩個(gè)照明燈都沒了蹤影,,夜間在車內(nèi)照鏡子只能靠中間的閱讀燈客串一下了,。還有一個(gè)不同就是閱讀燈中間的位置,在舒適型上,,那里是安放天窗旋鈕的位置,。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

  相比舒適型帶百葉式蓋板的儲(chǔ)物盒,時(shí)尚型的兩個(gè)圓形儲(chǔ)物空間顯得過于平淡,。設(shè)計(jì)師將中央扶手和后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)為一體形式,,使得時(shí)尚型一下失去了兩項(xiàng)非常實(shí)用的配置。好消息是原裝中央扶手箱已經(jīng)可以在網(wǎng)上買到,,車主可以自行升級(jí),。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

  時(shí)尚型的主副駕駛座椅包裹性不錯(cuò),少了腰部支撐調(diào)節(jié)是個(gè)小遺憾,。最后一個(gè)不同之處很有意思,,由于高爾夫全系都只配備了195/65 R15的備胎,使得本來就使用該尺寸輪胎的時(shí)尚型,,成為全系唯一擁有全尺寸備胎的車型,。

編輯結(jié)論:

車型名稱: 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型 高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)舒適型
廠商指導(dǎo)價(jià) 11.88萬 12.58萬
前輪胎規(guī)格: 195/65 R15 205/55 R16
后輪胎規(guī)格: 195/65 R15 205/55 R16
備胎規(guī)格: 全尺寸 非全尺寸
電動(dòng)天窗: -
泊車輔助: -
腰部支撐調(diào)節(jié): -
前座中央扶手: -
外接音源接口
(AUX/USB/iPod等):
-
遮陽板化妝鏡燈: -
后座出風(fēng)口: -

  作為高爾夫6的入門車型,1.6L手動(dòng)時(shí)尚型在安全性和做工上沒有一點(diǎn)縮水,,這些是值得肯定的,,但它在舒適性方面做得不夠好,如果您能接受時(shí)尚型略低的配置,,我認(rèn)為1.6L手動(dòng)時(shí)尚型還是值得購(gòu)買的,。可相比舒適型僅7000元的差價(jià)又讓時(shí)尚型變得有些雞肋,,畢竟花7000元就能得到電動(dòng)天窗、大號(hào)輪轂,、倒車?yán)走_(dá),、音頻接口、后排出風(fēng)口等多項(xiàng)實(shí)用配置,,我認(rèn)為是值得的,,所以還是建議您優(yōu)先選擇1.6L手動(dòng)舒適型。更齊全的配置可以避免買車后自己加裝配件的麻煩和風(fēng)險(xiǎn),。(圖/文 汽車之家 劉昱昕,,攝影 翟元)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會(huì)偶爾銜接不順暢,。加速測(cè)試時(shí),,S擋會(huì)出現(xiàn)升擋慢的情況,讓我驚訝的是,,最快的成績(jī)竟然是D擋跑出來的,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時(shí)對(duì)人生第一輛車的期待,,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    動(dòng)力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),,就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,,配置上也有點(diǎn)問題,,15萬的車沒有自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤,,讓人無法理解,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測(cè)試結(jié)果來看總體令人滿意,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車的感覺,,這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,硬件條件都還不錯(cuò),,但定價(jià)偏高影響了性價(jià)比,,作為乞丐版本沒有足夠的親和力。如果無大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購(gòu)買,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代,。它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,,不過多項(xiàng)降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價(jià),這才是大家真正不滿的原因,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,,既然是換代,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測(cè)試的這款車還有個(gè)性價(jià)比問題,,很顯然它不是用來走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),,1.4T高功率版車型的加速成績(jī)比以前提升了不少,在同級(jí)別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車的價(jià)格肯定不低,,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)肯定不明顯,相信更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇更便宜的低功率版車型,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,各方面都很均衡的動(dòng)力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說了,,標(biāo)桿。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢,?不是少了重要的,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,,我會(huì)忽略掉日后的保養(yǎng)成本,立刻出手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),良好的性能,,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀,。我對(duì)它唯一的不滿就是配置,廠家的過分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難,!

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡(jiǎn)單,如果拋開價(jià)格不說,,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢去砸。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少。車主只針對(duì)避震和輪胎進(jìn)行了改裝,,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,不過任何改裝都會(huì)有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性,。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,突出了安全改裝的真諦,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的,。只不過,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動(dòng)力的表現(xiàn),,動(dòng)力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn),。

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高爾夫 2010款 1.6 手動(dòng)時(shí)尚型

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