●乘坐：后排腿部空間不大
首先要說的新馬自達(dá)3兩廂的的座椅，視覺,、舒適性,、包裹性三方面平衡得十分不錯！座墊的側(cè)向包裹十分柔軟,，甚至比座墊本身還要柔軟,，這樣你在上下車的時候就不容易咯到大腿。
而腰部的側(cè)向包裹則足夠堅硬,，幾乎沒有任何商量的余地,，因為在轉(zhuǎn)彎時主要依靠這里來控制乘客身體的橫向移動，只不過如果你覺得腰部支撐稍微有些不太理想的話,，調(diào)節(jié)起來不太很方便,。
或許有一些人會為此而耿耿于懷：這么貴的進(jìn)口車，竟然連一個基本的電動座椅都沒有,。對于是不是應(yīng)該有這項配置我不置可否,，但對于身高超過1.75米的駕駛員來說，有沒有電動座椅并不重要：因為前后調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)的話,，手動的反而更快,，而高低調(diào)節(jié)盡管手動的比較繁瑣，但你只需要把座椅調(diào)到最低就可以了,，因為新馬自達(dá)3兩廂的前排頭部空間并不是很寬裕,。
原因在于駕駛員的頭頂沒有位于天窗的正下方，而是再次車頂?shù)淖髠?cè),，所以受到頂棚厚度的影響比較多,。后排乘客就不存在這方面問題了,，因為后排的頂棚有專門的凹槽來增加頭部空間。不過后排乘客也并非高枕無憂,，因為他們的腿部空間不夠?qū)挸?，身高超過1.8米的乘客膝蓋有可能頂?shù)角芭乓伪场?/p>
是什么原因造成軸距并不算短的新馬自達(dá)3兩廂反而在后排腿部空間上并不算出色呢？下面這張照片能夠解釋一些問題：車輛后部底盤下面布置了復(fù)雜的多連桿懸掛系統(tǒng),，從而占據(jù)了很多的車內(nèi)高度,，使得后排座墊和靠背必須盡可能布置在懸掛系統(tǒng)的前面，從圖片上能夠看到新馬自達(dá)3兩廂的后門并不算大,，也正是這方面的原因,。
即便不能在空間上占有優(yōu)勢，新馬自達(dá)3兩廂卻并沒有在乘坐舒適性上有任何的折扣來加大空間,，比如有些車型會為了增加腿部空間而把后排座墊設(shè)計得很短,，緊湊型車后排座墊平均長度為460mm左右，而中型車的一半為500左右,，顯然新馬自達(dá)3兩廂490mm的長度已經(jīng)接近中型車了,。
