[汽車之家 深入體驗]  如果說2010年世界杯上，法國國家隊的表現(xiàn)可以用糟糕來形容,，但對于法國的印象我們依舊停留在它是一個浪漫的國度,，法國汽車公司設(shè)計出的車型也融合很多他們國家的特色,，優(yōu)雅,、氣度不凡,、設(shè)計前衛(wèi)等等，雪鐵龍C4就是這樣一款車型,，從前臉望過去也許沒有任何出奇的地方，慢慢滑到車尾,，一個“驚人”的90°直角線條設(shè)計，讓人們記住了這輛緊湊型雙門轎車，接下來我就帶著大家深入的體驗一下這輛具有濃郁法國思想的車,。

　　你會發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C4和國內(nèi)東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的世嘉系列車型非常的相似,，車頭的設(shè)計確實有很多相似之處,，都使用了雪鐵龍家族最新的前臉設(shè)計造型,，前大燈隨著車身腰線向后延伸，所以就感覺出其大燈體積非常龐大,，而在中網(wǎng)進(jìn)氣格柵處雪鐵龍標(biāo)志將前臉左右兩邊相連接,，總體來說，如果開在大街上只看到前臉的話,，你真的無法區(qū)別出這是世嘉還是雪鐵龍C4,。

　　畢竟是進(jìn)口車型,，雪鐵龍還是為C4車型配備了不一樣的設(shè)備,，比如說前氙氣大燈,，并且雪鐵龍相關(guān)工作人員介紹,，雪鐵龍C4前大燈還具備了隨動轉(zhuǎn)向功能,，但宣傳材料上,，我們并沒有發(fā)現(xiàn)這一項設(shè)置。

　　其實雪鐵龍C4最大的亮點還是在它的尾部設(shè)計上,，法國人浪漫主義隨性大膽的一面在此完全體現(xiàn),，不同常規(guī)的直角設(shè)計,，讓尾部看起來非常與眾不同，這也就是最好區(qū)分開它與兩廂世嘉的地方,，而直角的設(shè)計除了視覺方面帶來的全新體驗外，還有就是內(nèi)部頭部空間,，由于車頂?shù)木�條不是很陡峭，因此車內(nèi)后排頭部空間有所提升,。

　　進(jìn)口到中國的雪鐵龍C4目前有三個配置,，除最低配沒有全景天窗和后擾流板,，其他型號都有所配備,。后擾流板不僅讓車看著更加動感，而且在高速行駛中還會提供一些下壓力,，使得車輛能夠獲得更多的穩(wěn)定性,，這一點設(shè)計應(yīng)該是來源于雪鐵龍從WRC拉力錦標(biāo)賽中得到的經(jīng)驗。

　　然而在日常駕駛過程中,，你會發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C4后窗受限于車尾部的形狀,，后車窗的面積比較小而且被擾流板和車窗折角所遮擋，雖然影響不大,，但看著還是有些便扭,。在倒車過程中是最為明顯的，可視范圍不大會讓你感到有些緊張,。而法國人還是找到了解決辦法,，就是將倒車?yán)走_(dá)的探頭安裝的非常靠下,，這樣一來后車窗面積小的不足就會被倒車?yán)走_(dá)所彌補(bǔ),。

　　雪鐵龍VTS屬于其品牌旗下比較運(yùn)動系列,，而進(jìn)口到中國的雪鐵龍C4都是VTS系列車型，車身上有標(biāo)識,，醒目的S好像在告訴你,，“我很躁動，不要惹我”,，這一點與法國人浪漫,、隨性的特點有些不太吻合,。雪鐵龍C4使用了米其林輪胎，而輪轂設(shè)計則是偏向于運(yùn)動感,，雖然是運(yùn)動版車型但配備米其林205/50ZR17的輪胎還是說明，這款車型偏向于家用舒適性方面,。

　　在雪鐵龍C4上我們看到,，該車原廠就安裝了綠色隔熱防紫外線玻璃，這就為買車以后節(jié)省了貼膜的費(fèi)用,，而且開著這么有個性的一款車在大街上,，注定會是焦點的收集器，這么好展現(xiàn)自我的時候,，怎能被車膜所掩蓋呢,？

　　作為運(yùn)動款車型，需要有一顆強(qiáng)大的心臟來支撐,，雪鐵龍C4搭載了一臺1.6T帶有雙渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動機(jī),，配合4擋自動變速箱，相比較與世嘉的1.6和2.0發(fā)動機(jī)來說,，確實要強(qiáng)勁不少,，但是！我們又要重新拾起那個問題就是為什么雪鐵龍要在如此先進(jìn)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)上配合如此落后的變速箱系統(tǒng),？這一點讓我們困擾了很長時間還沒有解決,。

法蘭西的運(yùn)動小子,！雪鐵龍新C4搶先試駕http://zphnet8.com/drive/201001/90173.html