標(biāo)致不像兄弟雪鐵龍那樣使用讓很多人抱怨的集控式方向盤,，不過你會(huì)發(fā)現(xiàn)508方向盤的按鍵同樣很多,、排列井然有序,，這意味著它的功能性也依然不錯(cuò),，下端齊平的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)感,，這種風(fēng)格離我們最近的無疑是大眾高爾夫GTI了,。

　　細(xì)細(xì)來看,，標(biāo)致508強(qiáng)大的方向盤主要集成了音響控制、藍(lán)牙電話和定速巡航三項(xiàng)功能,，很重要的是,，它會(huì)讓人覺得科技感十足,。有這么一款運(yùn)動(dòng)形狀的方向盤自然少不了換擋撥片的襯托它的運(yùn)動(dòng)性，當(dāng)然更重要的目的是為了增強(qiáng)駕駛樂趣,。

　　除了相對(duì)搶眼的方向盤,，508內(nèi)飾的其它地方則顯得有些平淡，穩(wěn)重占據(jù)了設(shè)計(jì)的主要基調(diào),，或許標(biāo)致已經(jīng)意識(shí)到這種平時(shí)一點(diǎn)的中型車才能贏得更多的市場(chǎng),。中控抬的布局沒有缺點(diǎn)也缺乏個(gè)性，自動(dòng)空調(diào)應(yīng)該是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在全系車型上,，因?yàn)樗�的兄�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/792/" target="_blank">雪鐵龍C5就是這么做的,。

　　進(jìn)入國內(nèi)的標(biāo)致508應(yīng)該會(huì)搭載PSA的那臺(tái)6速手自一體變速箱，希望不要跟雪鐵龍C5一樣低端車型仍然沿用四速自動(dòng)擋,，這樣的話肯定會(huì)被消費(fèi)者噴死,，本來大家對(duì)那臺(tái)四速變速箱意見就已經(jīng)很大了。這次很高興地看到標(biāo)致的人機(jī)交互系統(tǒng)出現(xiàn)在508上,，樣式感覺與奧迪的MMI類似,，不過不知道緊急救援功能來國內(nèi)后是否被保留。

　　前排座椅的包裹性看起來相當(dāng)不錯(cuò),，靠背和坐墊處的包裹都十分厚實(shí),，相信坐起來的感覺也一定很好；508的軸距是2790mm,，數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了主流的凱美瑞和天籟,，但空間還得乘坐了以后才會(huì)知道，因?yàn)榕紶栞S距也會(huì)騙人,，后排空間也是很多潛在消費(fèi)者尤其關(guān)心的方面,。另外，國內(nèi)車型將采用哪款動(dòng)力系統(tǒng)目前還不得而知,。

● 全文總結(jié)

　　標(biāo)致已經(jīng)大大弱化了之前的特例獨(dú)行,，出現(xiàn)在人們眼前的508是一款更加低調(diào)和平時(shí)的中型車，盡管如此,，法系車獨(dú)特韻味還是能夠明顯地感覺出來,，這是標(biāo)致第一款在華投入生產(chǎn)的中型車，它的成功與否取決于人們對(duì)法國品牌的認(rèn)識(shí)和對(duì)法蘭西風(fēng)格的接受程度,，無論如何,，不管它能否在熱銷的凱美瑞、雅閣等車型中占有一席之地,，它的入市必然讓人們多出一個(gè)選擇,，同時(shí)也讓那天喜歡最求新鮮感的朋友常常這款法系的中型車。（文/圖 汽車之家 孫濤 特別感謝：巴黎車展前線同事）

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