標(biāo)致不像兄弟雪鐵龍那樣使用讓很多人抱怨的集控式方向盤,，不過你會發(fā)現(xiàn)508方向盤的按鍵同樣很多,、排列井然有序,，這意味著它的功能性也依然不錯，下端齊平的設(shè)計體現(xiàn)出一定的運(yùn)動感,，這種風(fēng)格離我們最近的無疑是大眾高爾夫GTI了,。

　　細(xì)細(xì)來看,，標(biāo)致508強(qiáng)大的方向盤主要集成了音響控制、藍(lán)牙電話和定速巡航三項功能,，很重要的是,，它會讓人覺得科技感十足。有這么一款運(yùn)動形狀的方向盤自然少不了換擋撥片的襯托它的運(yùn)動性,，當(dāng)然更重要的目的是為了增強(qiáng)駕駛樂趣,。

　　除了相對搶眼的方向盤,，508內(nèi)飾的其它地方則顯得有些平淡,，穩(wěn)重占據(jù)了設(shè)計的主要基調(diào)，或許標(biāo)致已經(jīng)意識到這種平時一點的中型車才能贏得更多的市場,。中控抬的布局沒有缺點也缺乏個性,，自動空調(diào)應(yīng)該是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在全系車型上，因為它的兄弟雪鐵龍C5就是這么做的,。

　　進(jìn)入國內(nèi)的標(biāo)致508應(yīng)該會搭載PSA的那臺6速手自一體變速箱,，希望不要跟雪鐵龍C5一樣低端車型仍然沿用四速自動擋，這樣的話肯定會被消費者噴死,，本來大家對那臺四速變速箱意見就已經(jīng)很大了,。這次很高興地看到標(biāo)致的人機(jī)交互系統(tǒng)出現(xiàn)在508上，樣式感覺與奧迪的MMI類似,，不過不知道緊急救援功能來國內(nèi)后是否被保留,。

　　前排座椅的包裹性看起來相當(dāng)不錯，靠背和坐墊處的包裹都十分厚實,，相信坐起來的感覺也一定很好,；508的軸距是2790mm，數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過了主流的凱美瑞和天籟,，但空間還得乘坐了以后才會知道,，因為偶爾軸距也會騙人，后排空間也是很多潛在消費者尤其關(guān)心的方面,。另外,，國內(nèi)車型將采用哪款動力系統(tǒng)目前還不得而知。

● 全文總結(jié)

　　標(biāo)致已經(jīng)大大弱化了之前的特例獨行,，出現(xiàn)在人們眼前的508是一款更加低調(diào)和平時的中型車,，盡管如此，法系車獨特韻味還是能夠明顯地感覺出來,，這是標(biāo)致第一款在華投入生產(chǎn)的中型車,，它的成功與否取決于人們對法國品牌的認(rèn)識和對法蘭西風(fēng)格的接受程度,，無論如何，不管它能否在熱銷的凱美瑞,、雅閣等車型中占有一席之地,，它的入市必然讓人們多出一個選擇，同時也讓那天喜歡最求新鮮感的朋友常常這款法系的中型車,。（文/圖 汽車之家 孫濤 特別感謝：巴黎車展前線同事）

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