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不一樣的天象 車展實(shí)拍路虎攬勝極光

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  [汽車之家 新車圖解]  極光出現(xiàn)在強(qiáng)磁的高緯度地區(qū),,是由于帶電粒子進(jìn)入磁場與大氣層中分子發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的電離發(fā)光現(xiàn)象;而在本次的廣州車展中我們也見到了“極光”,,只不過它來自于路虎,。如果您關(guān)注了我們的車展專題頁面相信已經(jīng)對(duì)此有所了解,,曾經(jīng)我們只聞其名不見其真身的路虎攬勝Evoque中文定名攬勝極光。

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  由于廠商方面的原因我們并不能進(jìn)入車內(nèi)為您進(jìn)行全方位的拍攝體驗(yàn),,所以我們先僅從外觀上來感受這款不太一樣的路虎,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  攬勝極光是目前路虎品牌家族中車身最為緊湊的車型,因?yàn)樵谥暗墓賵D解析中就對(duì)這款車的外觀設(shè)計(jì)有著很深的印象,,所以在展臺(tái)上看到實(shí)車最大的感覺就是抽象,,如果不了解你很可能認(rèn)為它只是一款概念車

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  在飽滿的前臉中其實(shí)有這錯(cuò)綜復(fù)雜的線條,,雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn),,但是層次感依然分明;抽象的進(jìn)氣格柵鑲嵌在前臉中,,發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板則給予人們更多跨界的感受,,的確如此,隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設(shè)計(jì)上跨界風(fēng)格突出,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  攬勝極光大燈也別具個(gè)性,,氙氣大燈氣勢逼人,在簡潔的前臉中富有殺傷力,,與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復(fù)雜但絕不零亂,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  車展中同時(shí)亮相了3門Coupe和5門車型,兩款車在外觀的整體造型設(shè)計(jì)上沒有任何區(qū)別,,車身都很緊湊,,低矮的車窗與下壓的車頂相結(jié)合。不過這樣的設(shè)計(jì)就是為了突出攬勝極光與眾不同的地方,,將粗獷的越野與運(yùn)動(dòng)的激情相結(jié)合,可以說是一次大膽的嘗試,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  兩款車型側(cè)窗受到車門的影響有略微的差別,,Coupe車型更有個(gè)性而5門車型則更突出實(shí)用性,后排上下乘客會(huì)更方便,。如果是你你會(huì)選擇哪款呢,?

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  從車尾處很容易看到路虎攬勝的影子,造型較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通過細(xì)節(jié)處的優(yōu)化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色,,相信這種抽象會(huì)吸引不少人的目光,。車尾頂部的擾流板在SUV車型上出現(xiàn)似乎有點(diǎn)惹眼,不過這也正是前文中提到的跨界,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  尾燈與大燈相呼應(yīng),,雖然面積看上去不大但是有神,燈組組合緊湊,,尾燈看上去有些像瞳孔或者動(dòng)畫片中的機(jī)器人,,機(jī)械感略強(qiáng)的尾燈辨識(shí)度很高且絲毫不落俗,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  輪轂是攬勝極光的一大亮點(diǎn),輪轂設(shè)計(jì)造型別致,,采用了類似于花瓣的樣式,,金屬感很強(qiáng)的輪轂活躍了氣氛,245 45 /R20大尺寸低扁平比輪胎除了視覺效果不錯(cuò)外還可以帶來相對(duì)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng),,不過面對(duì)越野路面的沖擊這樣的輪胎并不適合,,在此我們也看到了攬勝極光的城市化定位。

兩款車型的配置差別:

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  從外觀上看我們認(rèn)為兩款車是不同的配置,,最大的區(qū)別就在于全景天窗的配備,,在展臺(tái)上我們看到Coupe車型帶有一塊全景天窗,相信會(huì)為車內(nèi)帶來不錯(cuò)的采光及心理感受,,而5門版則并沒有配備天窗,。

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

汽車之家 路虎 極光 2012款 5門基本型

  另外的不同則為細(xì)節(jié)處,Coupe版車型在前機(jī)倉蓋上帶有兩個(gè)進(jìn)氣口,,不敢說進(jìn)氣效果能提升多少,,至少看上去更特別。另外側(cè)裙和后包圍也有所不同,,Coupe車型側(cè)裙帶有鍍鉻防刮條,,車尾處的差異在于后護(hù)板和排氣管,鑲嵌于后包圍中的排氣管在通過大角度坡道時(shí)可以避免排氣管蹭地的尷尬狀況發(fā)生,。

總結(jié):

  攬勝極光用抽象的外觀告訴了我們它的與眾不同,,也許你會(huì)認(rèn)為它沒有了路虎傳統(tǒng)的復(fù)古造型,但是我們相信這種大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣會(huì)有不少擁護(hù)者,;作為攬勝的入門級(jí)車型極光同樣會(huì)配備全地形反饋系統(tǒng)和在捷豹上就令人眼前一亮的旋鈕式擋位控制,,2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這臺(tái)車的心臟,小排量也是為節(jié)能減排做出努力,,不過至于配置是否實(shí)用,,乘坐是否舒適,動(dòng)力是否夠用,,這一切都要等待正式為我們打開車門的那一刻,,希望您繼續(xù)關(guān)注我們的有關(guān)報(bào)道。(圖/文 汽車之家 張可)


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    評(píng)測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,,它的確做到了更省油,,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,則在保證越野性能的前提下,,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個(gè)不錯(cuò)的變化,。

    評(píng)測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,,攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注,。但從測試結(jié)果來看,,加速成績減慢的事實(shí)難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),,幸好油耗方面有所彌補(bǔ),,不過我們希望看到的是全方位的提升,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,,而它在同場競技的油耗對(duì)比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級(jí)動(dòng)作,,對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響,。

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    極光是個(gè)好車,,小巧伶俐,,路上10個(gè)人有9個(gè)說它好看,,性能也不錯(cuò),如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無邊際的加價(jià)讓我們又愛又恨,。好吧,我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),,愛一個(gè)人不需要理由,,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,,不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,如果是三門版我會(huì)給10分,。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面,,都相當(dāng)優(yōu)秀,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀,。

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