最便宜的直接式胎壓監(jiān)測車型

　　爆胎除猛烈碰撞外大多都是由于胎壓不足或者胎壓過高而導(dǎo)致的。在胎壓不足時(shí)輪胎內(nèi)部的金屬子午線會(huì)因相互擠壓而發(fā)熱,，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后就會(huì)發(fā)生爆胎的事故。胎壓過高時(shí),，隨著輪胎溫度升高內(nèi)部的壓力會(huì)變大,，輪胎彈性就會(huì)降低，結(jié)果同樣是爆胎,。那么如何避免這樣的事故發(fā)生呢，經(jīng)常檢查胎壓的習(xí)慣是必須的,，另外就是有一套胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，而相比之下直接式胎壓監(jiān)測更為準(zhǔn)確敏感,。

自主品牌 V3菱悅1.5風(fēng)采版

　　V3菱悅改款后不僅僅有了更兇狠的外觀而且在配置上也有了不少的提升，其中就包含了直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，在自主品牌中原先只有帝豪EC7帶有胎壓監(jiān)測功能,，雖同為直接式，但是EC7的胎壓監(jiān)測并不能顯示數(shù)值,；V3菱悅則不同,，可以分別顯示出每條輪胎的胎壓數(shù)值，使得駕駛員心中有一份安心,。同等的價(jià)位你會(huì)選擇捷達(dá)還是V3菱悅呢,？

　　V3菱悅的胎壓監(jiān)控表現(xiàn)形式非常簡答，看上去甚至?xí)�覺得簡陋,，就在儀表盤左邊有一塊小的“顯示器”，通過一個(gè)按鍵即可循環(huán)了解每條輪胎的胎壓數(shù)值，操作起來很簡單,，只是樣子不顯檔次罷了,，實(shí)用性絲毫不減。

　　換裝4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的V3菱悅風(fēng)采版動(dòng)力性能提升明顯,，帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kW(120Ps)/6000rpm,，最大扭矩143N·m/4000rpm，在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中參數(shù)比較乍眼,；我們測試的V3菱悅為5擋手動(dòng)車型,，百公里加速時(shí)間為10.2s，車輛動(dòng)力表現(xiàn)比較出色,。如果想要平順的駕駛感受可以選擇CVT變速箱車型,。

合資品牌 君威

　　君威改變了我們對中型車中庸穩(wěn)重的老邁印象，君威運(yùn)動(dòng)元素突出年輕化為整車設(shè)計(jì)主線,；2.0T車型上市后與與邁騰形成了直接的對立面,，一時(shí)間增壓車型之間的比拼一下就白熱化。在配置方面君威有自己獨(dú)特的地方,，比如全系標(biāo)配的直接式胎壓監(jiān)測,。

　　君威的胎壓監(jiān)測為全系標(biāo)配，同樣是依靠輪胎內(nèi)部鑲嵌的胎壓傳感器提供數(shù)據(jù),，從儀表盤中間的小液晶屏讀取胎壓值,；在同價(jià)位合資中型車中雪鐵龍C5也帶有胎壓監(jiān)測 ，不過只出現(xiàn)在高配的尊貴型和旗艦型上,，并且不能顯示胎壓數(shù)值,。

　　2.0L君威世博版為君威的入門車型，但是配置上并不簡陋,，前排電動(dòng)座椅以及座椅加熱保證了前排駕乘人員的便捷操作以及舒適性,；側(cè)氣囊在發(fā)生碰撞時(shí)配合標(biāo)配的氣簾可以減小人員受傷情況。另外安吉星系統(tǒng)同樣在世博版上裝配,，第一年為免費(fèi),。