座椅的造型上,，Abarth提供了兩種不同的選擇方案——真皮運(yùn)動(dòng)座椅或是傳統(tǒng)織物座椅,。事實(shí)上，兩套座椅的坐姿均不算低,，但舒適型卻是出乎意料的好,。前者自然不用多說(shuō)，而后者的縫線以及中間的紅色條紋都配的相當(dāng)漂亮,，符合整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。

　　不過后排座椅空間自然就不是小車所追崇的了，從造型上你就能明白它不會(huì)太舒服,，這本身也不是Abarth500的重點(diǎn),。更何況，擁有它的消費(fèi)者勢(shì)必不會(huì)僅有一臺(tái)車,，要舒服的坐上4個(gè)人,，何必與自己過不去呢？換一臺(tái)吧,，多容易。

　　而當(dāng)你想要偶爾放上一些大件物品時(shí),，Abarth500也能夠提供1:1的座位放倒,，甚至是完全放倒,，要知道對(duì)于這個(gè)小圓球來(lái)說(shuō)，能做到這些實(shí)在太不容易了,。

■ 發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤：

　　讓我們?cè)俅位氐杰囶^,，這點(diǎn)已經(jīng)與最早的車型不同了。當(dāng)年菲亞特500后置發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)光已經(jīng)一去不復(fù)返,，我們現(xiàn)在所看到的是一臺(tái)鑲有霸氣的蝎子LOGO的1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出134馬力，在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出180牛米的扭矩,。

　　而摁下中控臺(tái)上的SPORT啟動(dòng)Overboost模式之后,，電腦系統(tǒng)將默認(rèn)直指6000轉(zhuǎn)時(shí)才提醒換擋，方向盤的手感也將會(huì)更重,，發(fā)動(dòng)機(jī)更是會(huì)將全部的206牛米扭矩瞬間傾倒在前輪上,，配合TTC牽引力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理介入，推動(dòng)如此小的車身完全可以達(dá)到令人瘋狂的境地,。這,，就是Abarth的樂趣！

　　而底盤方面,，雖然仍采用了傳統(tǒng)的扭力梁式后懸掛,，但每個(gè)車軸都會(huì)配有一根防傾桿，并且對(duì)于賽道,，它經(jīng)過了更加徹底化的調(diào)教,。即使作為車主也完全沒必要去追究結(jié)構(gòu)的好壞，實(shí)際開起來(lái)是怎么樣的這才最關(guān)鍵,，請(qǐng)相信Abarth,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于熱愛運(yùn)動(dòng)和駕駛的人來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以選擇的微型和小型車且極具性能的車型并不多,。大眾并沒有為我們引進(jìn)POLO GTI,，而MINI Cooper S就成了這個(gè)領(lǐng)域的唯一，其所開創(chuàng)的生活方式,、復(fù)古的外觀,、潮流的內(nèi)飾，最主要的是像卡丁車一樣靈活的操控,，這些都讓它有足夠致命的吸引力,。但同樣致命的也在于此，它真的太多了,，并且MINI所推崇的完全個(gè)性化方案也并未在國(guó)內(nèi)真正的展開,，以至于我們經(jīng)常能夠在街上看到完全一樣的Cooper S。

　　倘若這些要放到Abarth500身上,，那就要好辦的多,，同樣個(gè)性化的車型,，國(guó)內(nèi)僅有這4臺(tái)。不同的配色,，不同的輪轂,，不同的座椅，不同的配置……絕不會(huì)有重復(fù),，也絕對(duì)的另類并且具有品位,。更重要的是，它勿須像法拉利那樣?jì)少F,，也不用像蘭博基尼那樣顯擺,，它就是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的小鋼炮，在習(xí)慣了超跑豪車的濃重貴氣后,，欣賞一下純意式風(fēng)味的小玩具,，其實(shí)還真的不錯(cuò)！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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