至于內飾,，眼前這臺別克新GL8 2.4CT舒適版與更高配的車型相比最大的區(qū)別就是沒有真皮座椅,。這個區(qū)別使整車車內的視覺檔次下了一個臺階，不過這也是別克GL8營造配置區(qū)別上的慣用手法,，從老GL8,，到后來的GL8陸尊，到2011款GL8商務車,，再到眼前的別克GL8豪華商務車,，所有入門款車型無不都采用了絨布座椅。

　　說實話,，就座椅的乘坐舒適性而言,，絨布座椅并不難受，特別是在冬天,，感覺比真皮更舒服,。不過絨布座椅容易吸灰且難清洗是一個事實，同時也不符合大部分國人的喜好,。

『在高配車型上擁有的前排兩座椅間儲物箱在入門款車型上沒有』

　　對于一款入門級車型而言,，手動座椅應該算是情理之中的配置，我們在這臺別克新GL8 2.4CT舒適版上本來對它也沒有太多的期望,，不過它的主駕駛座椅卻有點小奇怪,，它提供了主駕駛四項手動+兩項電動的調節(jié)方式，這樣的搭配實在不多見,。而在我印象中似乎只有別克君威部分低配車型也采用了相同的調節(jié)方式,。

　　說到乘坐空間的表現，新GL8的第一排和第二排座椅自然沒有問題,，大部分駕乘者都能找到自己舒適的坐姿,，而它的第三排空間則有些小小的局促，或者說和老款別克GL8相比還有點點偏小,。至于第三排座椅后方的儲物空間,，別克新GL8基礎了老GL8的傳統(tǒng)，空間還算不錯,，正常情況下裝運6個標準尺寸的行李箱沒有任何問題,。

　　至于天窗，在別克新GL8在售的4款車型中,，僅有頂配的3.0XT旗艦版擁有雙天窗,，除此之外的其余三款車型均是普通單天窗。因此,，作為入門級車型,，我們也就不用有什么抱怨了,。外開式的設計雖然看著不是很高級，而且在全開時的開口不能像內藏式天窗那樣大,，但對于MPV車型而言,，別克GL8做到這樣已經不錯了。不少MPV的前排天窗只能上掀,，還不能外開,，甚至于還有采用全手動操作的。

　　最后說說別克新GL8的動力,，其中3.0L車型使用的是全新的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機,，裝備這款發(fā)動機的新GL8 3.0XT旗艦版車型廠方公布的百公里加速成績?yōu)?0.9秒，而汽車之家實測的成績卻僅有9秒剛出頭,，有點出人意外,。而入門級的兩款車型則裝備的了和此前別克君威、君越上相同的非SIDI系列的2.4L Ecotec直列四缸發(fā)動機,。至于這款發(fā)動機裝備了體型壯碩的別克GL8上的動力表現如何,，目前我們還沒有試駕過該車，暫時不得而知,。

編輯點評:

　　從別克新GL8推出的四款車型來看,，其28.8萬元—38.8萬元的售價與此前的別克GL8陸尊基本相同，而車輛在內飾的配置上有了一定幅度的提升,，而外觀也有了明顯的改變,。至于內部空間，與老GL8基本相同,，并沒有太明顯的退步,。考慮到目前國產中高端MPV車型中尚無一款可以與別克GL8直接競爭的產品,，因此該車的市場表現應該不會令人失望,。

　　至于在這四款車型，10萬元的差距,，如何選擇一款適合自己的別克新GL8,，編輯個人覺得還是看您個人或者公司的購車需求是什么,。如果預算有限,，但又需要的是一臺面子上過得去的車型，本文中介紹的這臺新GL8中的入門款車型——售價為28.8萬元的2.4CT舒適版就是很不錯的選擇,。但如果預算相對充足,，對動力沒有太多要求，可以考慮新GL8家族中的次低配車型,，也就是2.4L排量的高配車型——售價為32.8萬元的2.4LT行政版,，在這臺車上基本的舒適與科技配置如真皮座椅,、DVD導航系統(tǒng)、Onstar安吉星系統(tǒng),、氙氣大燈和大燈清洗等一個不少,。

　　當然如果您預算充足，且準備購買3.0L V6車型,，編輯個人建議您還是選購頂配——售價為38.8萬元的3.0XT旗艦版,，它能提供的基本上是這個價位MPV車型中最全面、最高級的享受,，在它身上的有些配置諸如：第二排座椅加熱和通風等,，甚至在售價超過了50萬元或是60萬元的進口高檔MPV車型上都是找不到的。（文/汽車之家 盛元珺）