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瞄準(zhǔn)城市 靜態(tài)體驗(yàn)途銳3.0TSI混合動(dòng)力

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  [汽車之家 靜態(tài)體驗(yàn)]  當(dāng)POLO,、高爾夫,、途觀輝騰等等車型都已跨入一個(gè)全新時(shí)代時(shí),,作為大眾的旗艦中大型SUV途銳也以嶄新面孔并攜機(jī)械增壓汽油機(jī),、渦輪增壓柴油機(jī)一同登陸中國(guó)。而今天我們所要討論的則是旗艦中的旗艦:途銳3.0TSI Hybrid,。在剛接到這部車時(shí)它還未正式上市,,而高達(dá)138萬元的預(yù)售價(jià)格比卡宴S Hybrid還要貴上幾千,我當(dāng)時(shí)認(rèn)為這款車僅僅是為未來而生,,沒有太多實(shí)際價(jià)值,。而就在本周六(4月2日),這款車終于以109.34萬元的價(jià)格正式上市,,相比常規(guī)動(dòng)力版,,僅多花十余萬便可得到一部環(huán)保低耗、極具科技感同時(shí)還能變成眾人焦點(diǎn)的車型,,其實(shí)際意義已經(jīng)體現(xiàn)得很明顯了,。

汽車之家

  該車除了搭載一套并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)和一塊鎳氫電池外,車外的智能遠(yuǎn)光燈,、全景影像,、底盤升降、感應(yīng)式門鎖,、自動(dòng)大燈清洗,;車內(nèi)集成多種車輛控制功能的RNS850影音娛樂系統(tǒng)、語音聲控等等這些不僅很具科技感,,更重要的是,,它們更多是在為駕駛服務(wù),讓車輛更加人性化,。說了這么多趕快進(jìn)入正題,,請(qǐng)隨我一起走進(jìn)這部混合動(dòng)力中大型SUV。


車身外觀

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型 大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2009款 3.0T V6柴油頂配型

『左圖為常規(guī)動(dòng)力版,;右圖為上一代車型』

  隨著人們的認(rèn)知水平不斷提高,,混合動(dòng)力汽車再也不是那種懷揣各種未來元素、神秘得高不可攀的外星生物,,相反像奔馳S400 Hybrid,、雷克薩斯LS600hL、凱雷德Hybrid等都走的是平易近人的低調(diào)路線,盡量不讓自己顯得曲高和寡,。想與大家拉近距離還又得顯示出自己的不凡身份可不是件容易事,。途銳Hybrid在外觀上選擇了較為傳統(tǒng)的風(fēng)格,不仔細(xì)看很難看出它與常規(guī)動(dòng)力版的差別,。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  細(xì)看之下,,在車頭、車尾以及側(cè)裙上共貼有四枚“Hybrid”立體標(biāo)識(shí),。藍(lán)色已經(jīng)成為混合動(dòng)力車的標(biāo)志性元素,,途銳卻將這個(gè)顯眼的特征藏于銀色字標(biāo)之后,只有從側(cè)面才能看到完整的效果,,表現(xiàn)出了一幅內(nèi)斂和溫和的性格,。這和其他品牌慣用的藍(lán)色包裹字符形成了鮮明的對(duì)比,與大眾樸實(shí)不浮夸的氣質(zhì)很是相符,。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid汽車之家

  有人說途銳大燈的造型很像GTI,,這點(diǎn)我也認(rèn)同。其實(shí)大眾新家族的前臉風(fēng)格大同小異,,只是途銳設(shè)計(jì)思路更偏穩(wěn)重,、大方,同時(shí)也更為深邃和略帶侵略性,,迎合了這部分消費(fèi)者的審美需求,。15顆LED日間行車燈使用了奧迪的零件,質(zhì)量應(yīng)該很有保證,。氙氣大燈除帶有基本的轉(zhuǎn)向輔助照明外還能夠通過車載攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)會(huì)車自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光功能,,其目的是為了最大限度減低對(duì)對(duì)方駕駛員的影響,很先進(jìn)同時(shí)也很人性化,。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  前照燈清洗裝置沒有單獨(dú)的控制開關(guān),,每次啟動(dòng)車輛后第一次清洗前風(fēng)擋時(shí),大燈也隨之被清洗,。此后,,在大燈開啟狀態(tài)下,每清潔五次風(fēng)擋大燈自動(dòng)清洗一次,。這樣的頻率稍有些頻繁,,不能手動(dòng)控制會(huì)讓駕駛者感到很被動(dòng)。帶自動(dòng)加溫的雨刷噴頭是個(gè)容易被忽略的小細(xì)節(jié),,而在途銳上,,這些人性化的設(shè)計(jì)還不止這一處。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  途銳的車身比例非常協(xié)調(diào),,雖然其車身體積龐大,,但看上去不至于臃腫,;也不沒有刻意加上去的不和諧因素。該車前風(fēng)擋使用了含有金屬涂層的隔熱玻璃,,符合高檔車用料講究的一貫傳統(tǒng)。在車內(nèi)后視鏡內(nèi)側(cè)留有一塊沒有被金屬屏蔽的區(qū)域,,用于安裝ETC快速通行卡或GPS天線,。后側(cè)及尾窗為隱私車窗,內(nèi)側(cè)還帶有遮陽卷簾,,給成員提供了一個(gè)較為私密的空間,。行李架與老款有一定差別,這種兩側(cè)布局空氣阻力更小,,固定方式通用性更強(qiáng)一些,。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  這個(gè)價(jià)位配置電動(dòng)折疊后視鏡理所應(yīng)當(dāng)。除按動(dòng)旋鈕操作外,,如需要鎖車時(shí)自動(dòng)收起那就要在車載電腦上自行設(shè)定了,。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid 大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2009款 3.0T V6柴油頂配型

『左圖為新途銳的L形尾燈;右圖為老款途銳』

  尾部裸露的兩個(gè)三角形排氣孔就像兩顆虎牙一樣威猛,;尾燈一改老款的四眼圓燈而轉(zhuǎn)而使用了家族風(fēng)格明顯的“L”造型,,很有時(shí)代感。電動(dòng)行李箱艙門共設(shè)駕駛席車門內(nèi)側(cè),、尾門外側(cè),、尾門內(nèi)側(cè)以及遙控器四個(gè)開關(guān)按鈕。當(dāng)電動(dòng)門自動(dòng)開合過程中也可通過手動(dòng)介入暫定機(jī)械操作,,另外在行駛途中電動(dòng)門也可進(jìn)行關(guān)閉,。

大眾 大眾(進(jìn)口) 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

  后窗不能單獨(dú)打開算是個(gè)小小的缺憾,這會(huì)讓在空間狹小的地方取拿行李變得很不方便,。如果真要的要這么做,,那只好放倒座椅靠背,尷尬地從側(cè)門爬進(jìn)爬出了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    途銳2.0T車型在測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級(jí)配置”,,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款,。而相對(duì)實(shí)惠的終端價(jià)格也是優(yōu)秀性價(jià)比的體現(xiàn)

    評(píng)測(cè)編輯-:

    車開著還是非常不錯(cuò)的,有高級(jí)感,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又快又省油,,是時(shí)候把對(duì)小排量增壓機(jī)的偏見收起來了�,?紤]到價(jià)格,,我沒什么可挑剔的。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,,在越野場(chǎng)地也有著十分亮眼的表現(xiàn),,它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳。不過在行駛質(zhì)感以及加速時(shí)的底氣來看,,四缸還是微微差了些意思,,如果是我,我會(huì)毫不猶豫地選擇3.0T,。

  • 途銳 2019款 3.0TSI 銳智版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,,依舊是那個(gè)性能突出的一員。雖然造型沒有過去那么虎實(shí),,但仔細(xì)品味,,它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    83.68萬元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)大眾品牌的百萬級(jí)SUV來說不算有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),,又怎能說這個(gè)價(jià)錢花的不值得呢?

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不是一款賣顏值的車,,出色的隔音可以給乘客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適靜謐的環(huán)境,,值得好好品味,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,,它能很好的兼顧公路和越野需求,,價(jià)格又是這個(gè)級(jí)別里相對(duì)比較便宜的,品牌不算豪華,,但也不跌面子,。總之就是各方面都不錯(cuò),,也不突出,算是有不錯(cuò)性價(jià)比的低調(diào)選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,,雖然配置與性能都說得過去,不過現(xiàn)如今它的賣點(diǎn)已經(jīng)不夠突出了,。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款“舒適型”,使用了17英寸“小”輪圈,,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,,整車行駛舒適性非常棒,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,,在我們的實(shí)際測(cè)試中有超出預(yù)期的表現(xiàn),。在同級(jí)別中,相比豪華品牌產(chǎn)品,,途銳的品牌號(hào)召力要差一些,,不過性價(jià)比突出,適合偏理性的用戶,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI Hybrid 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:“白來的”46馬力,?測(cè)試新途銳混合動(dòng)力
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動(dòng)力上再來一套電動(dòng)機(jī)多出的功率,然而誰都知道這是需要付出代價(jià)的,!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價(jià)里并不顯多,,但問題是之前的動(dòng)力足夠用了,或許換做轎車我還會(huì)接受,,問題是它是一款SUV,,真要撒野,我會(huì)擔(dān)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新途銳我承認(rèn)是個(gè)不錯(cuò)的越野車,要豪華有豪華,,要越野有越野,,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,,但是僅僅在普通車型上增加了一個(gè)只能行駛2km的電動(dòng)機(jī),是否宣傳理念的意義要大于實(shí)際意義了呢,?如果不堵車,,電動(dòng)機(jī)就毫無意義了,仍然是一款普通的途銳,。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,,為此多付出10幾萬元,或許有點(diǎn)不值得,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新途銳混合動(dòng)力把絕對(duì)的動(dòng)力和相對(duì)的環(huán)保結(jié)合起來,,公路和越野全能,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過于敏感的剎車,,除此之外就是要記得計(jì)算后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

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途銳 2011款 3.0TSI Hybrid

指導(dǎo)價(jià):110.50萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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