按說一次小小的改款對于有多款新車上市的車展來說應(yīng)該不算是重點(diǎn),，不過考慮到悅動出色的銷量以及數(shù)量眾多的潛在買家，想必關(guān)心其改款變化的車友應(yīng)該也不在少數(shù),。此次悅動的變化主要體現(xiàn)在外形上,，尤其是前臉的改動十分明顯，中網(wǎng)、大燈,、霧燈以及保險杠均有比較明顯的變化。
側(cè)面的變化主要有三點(diǎn),，側(cè)面防擦條的取消讓車身看上去更加渾然一體,，而帶有棱線的后視鏡也比現(xiàn)款車型更具有設(shè)計(jì)感，花形的十輻輪轂樣式柔和,，和全車的氣質(zhì)比較相符。尾部的變化相對較小,，比較明顯的是尾燈組的樣式,，白色的倒車燈組面積增加并且上移，帶給人全新的感覺,。
由于只是一次小改款,，所以除外觀外，車輛在內(nèi)飾,、空間,、動力等幾個方面都沒有大的變化。其中中控臺采用了上黑下米色的搭配,，而已經(jīng)有些過時的桃木裝飾也被深色木紋所取代,。動力系統(tǒng)上新車預(yù)計(jì)不會有變化，因?yàn)樵?010款悅動剛剛換裝了較為先進(jìn)的G4FC CVVT發(fā)動機(jī),，再對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級的可能性不大,。
車型總結(jié)：
北京現(xiàn)代對于悅動的支持可謂是不遺余力，去年改款時為車輛換上了帶有CVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī),，而今年又對其外形進(jìn)行了較大力度的改動,。為什么呢？究其原因還是銷量所致,，既然老當(dāng)益壯的悅動能帶來穩(wěn)定而可觀的銷量,，而年輕一代的i30又注定難堪大任,，因此北京現(xiàn)代將工作的重心轉(zhuǎn)向老車型也就情有可原了。
即便是北京的限牌政策也沒能阻擋高爾夫繼續(xù)加價銷售,，而這樣一款讓人又愛又恨的車型之前也有消息稱要引入純進(jìn)口的旅行版，但至今并沒有詳實(shí)的時間計(jì)劃表,。不過此次車展上展出的這輛旅行版高爾夫依然吸引了很多觀眾,。我們知道旅行版在國內(nèi)素來叫好不叫座，那么當(dāng)這樣一款大熱車型套上了旅行版的魔咒時,，它會有怎樣的市場表現(xiàn)呢,？在期待之前還是讓我們先來了解一下它吧。
高爾夫6旅行版的長為4534mm,；寬為1786mm,；高為1504mm，在軸距沒有變化的情況下相比普通版的高爾夫增長了336mm,，而高度增加的25mm則有賴于行李架的幫忙,。車尾的設(shè)計(jì)相對比較平淡，尾燈甚至讓我想到了久違的四代車型,。
旅行版的重點(diǎn)無疑是超大容積的后備箱,，在不放倒第二排座椅的情況下其容積就達(dá)到了745升，而在將后排座椅全部放倒之后空間更是可以達(dá)到1550升,，已經(jīng)接近甚至超過了一些SUV車型,。車輛的另一個亮點(diǎn)是大尺寸全景天窗，這樣的配置對于旅行車來說是再適合不過了,，天空,、風(fēng)景不正是旅行所必不可少的部分嗎？
車型總結(jié)：
從靜態(tài)的角度來說高爾夫旅行版可謂是喜憂參半,，那個既不動感也不時尚的車尾讓人提不起興致,，但它所帶來的寬大的平坦的儲物空間卻有著很強(qiáng)的誘惑力，在加上那個誘人的全景天窗,，高爾夫旅行版仍然保留著足夠的吸引力,。不過現(xiàn)在的問題是這款頗具實(shí)用性的車型何時才能正式上市？估計(jì)還需不短的一段時間,。
享受愜意的生活實(shí)拍進(jìn)口高爾夫旅行版 http://zphnet8.com/advice/201104/190796.html
全文總結(jié)：
在首先介紹的3款換代車型當(dāng)中,，新騏達(dá)的變化最為徹底，外觀內(nèi)飾,、空間動力均有較大的變化,，特別是軸距增加的100mm以及那臺強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動機(jī)讓我們看到了新騏達(dá)走向中高端的野心；反觀C4和馬自達(dá)3的變化則更多的集中在外觀和內(nèi)飾上,，而在動力系統(tǒng)上恐怕不會有大的變化,；另外3款車型中,，中華530的人氣頗高，這其中大氣的外形以及出色的內(nèi)飾很吸引人,，而2700mm的軸距也讓空間不再是問題,；2011款悅動屬于外形小該款車型，不過較高的關(guān)注度以及十分豐富的改動也讓它看點(diǎn)多多,；最后的高爾夫旅行版完全托了高爾夫高人氣的福,，當(dāng)然超大的后備廂以及全景天窗也讓愛旅行的人心馳神往，只是它的到來還沒有明確的時間點(diǎn),。（文/汽車之家 劉昱昕）