[汽車之家 車型PK]  北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達起亞K5都是目前非常熱門的中型車,，它們除了具備韓系車較高性價比的一貫優(yōu)勢外,，時尚靚麗的外形也是人們看重的焦點,，因此也都賺的了很高的關(guān)注度。作為在同一平臺上誕生的兩款車型,，盡管骨子里流淌著是幾乎一樣的血液,，但畢竟品牌、配置很價位還是有所不同的,，那么誰的性價比更高,，哪款車型更值得購買也是消費者最為關(guān)心的，追求韓系車性價比的朋友難免也會在這兩款車型中進行一個對比,。

　　今天我們的目的就是消除消費者的疑慮,，將這兩款車型進行一個全面的對比，當(dāng)然重中之重還是在直接關(guān)乎性價比的配置方面,，先別著急,，讓我們先從外觀開始,。

● 外形各有特點 不分仲伯

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計概念已經(jīng)被很多朋友所熟知,，這在第八代索納塔上也體現(xiàn)得淋漓盡致，流線型的車身渾然一體,，讓這款本應(yīng)沉穩(wěn)一些的中型車非常動感,，跟之前北京現(xiàn)代生產(chǎn)的“索納塔”顯然不能同日而語，因此它的定位也更加趨向年輕化,，行走在車流中也十分顯眼,。

　　起亞的設(shè)計風(fēng)格如今也總成為人們議論的焦點，自彼得希瑞爾擔(dān)任該品牌的設(shè)計總監(jiān)后,，起亞的風(fēng)格發(fā)生了翻天覆地的變化,，全新的虎嘯式家族樣式和車身風(fēng)格讓人們眼前一亮，K5完成了從中庸到靚麗的蛻變（K5就是之前的遠艦）,，而且得到了大家的認(rèn)可,，同索納塔一樣，它的外形上同樣流露著動感,，賺得回頭率絲毫不低于索納塔,，甚至更多。

　　在外觀方面風(fēng)格上兩款車型無法進行一個有意義的對比,，它們自身的風(fēng)格已然定型,，無論喜不喜歡它都在那里。盡管兩款車型都有可以用動感,、時尚和年輕去形容,，但在表現(xiàn)形式上還是截然不同的，索納塔更喜歡用復(fù)雜的線條去塑造車身,，而起亞K5則忠誠于使用簡潔來表現(xiàn)自己,，您喜歡哪種風(fēng)格呢,？

『索納塔（左）和起亞K5基于統(tǒng)一平臺 軸距都為2795mm』

　　索納塔和起亞K5是誕生于一個平臺的產(chǎn)品，兩車也沒有在原生平臺上進行拉長,，都保持著2795mm這個軸距,，在同級別車型中屬于正常水平，至于空間方面的表現(xiàn)我們在后面進行陳述,。起亞K5除了在車身長度方面有優(yōu)勢外,，在寬度和高度方面都是索納塔略微領(lǐng)先。

　　在車身顏色選擇方面,，索納塔有七種,，起亞K5有八種，雖然K5的顏色多了一種,，但都趨于傳統(tǒng)的顏色,，缺少像索納塔的墨藍、爍金這樣相對個性一點的色彩,，既然車身如此年輕化,，多幾種個性化的色彩也倒無妨。不過只要對個性沒有太強烈的要求,，相信兩車的顏色都可以滿足多數(shù)消費者的需求,。

『K5入門級輪胎規(guī)格僅為205/65 R16（左） 個性的輪轂需至少花費19.98萬』

　　在輪胎尺寸方面，起亞K5的表現(xiàn)弱了一些,，GL和GLS共有三款車型的輪胎規(guī)格為205/65 R16,，無論是輪胎寬度還是輪轂的尺寸都非常小氣，而且GLS已經(jīng)算是中配車型了,，說實話大輪轂與K5的車身風(fēng)格才能更好的搭配,，這也是K5的起步售價要低的原因。而索納塔起步的輪胎規(guī)格為215/55 R17,，比起亞K5高了一個檔次,，兩車的高配車型都為225/45 R18規(guī)格的輪胎，其中K5的輪轂非常漂亮,，得到很多消費者的關(guān)注,。

● 索納塔的內(nèi)飾與外形呼應(yīng) K5內(nèi)飾運動感更強

　　索納塔流體雕塑的概念在內(nèi)飾中也有所表露，讓我歸納一下的話就是到處充滿了“X”的造型,，在空調(diào)面板等處有些其它品牌的影子,，內(nèi)飾上總體上給人的感覺良好，沒有什么突兀的影子,，做工和用料方面也達到了該級別車型的應(yīng)有水平,。

　　其實索納塔的內(nèi)飾還是有些偏向中庸，整體效果以偏舒適為主,；而進入起亞K5的車內(nèi),，感覺會立馬不同,，中控臺以9.6°向駕駛員一側(cè)傾斜，再加上深色的中控臺顏色,，體現(xiàn)出它運動感的一面,，這也與外表那種有點犀利的運動感相呼應(yīng)。在車內(nèi)的細節(jié)方面,，兩車最多是操作和展現(xiàn)形式的不同,，都沒有過分突出的亮點，也找不出什么明顯的不足,，相信消費者也不會抱怨什么,。在這里兩種外觀和風(fēng)格中，您更喜歡哪一種呢,？