[汽車之家 深入體驗]  不知道大家是否知道在之前熱播的美劇《越獄》片中,，那款穿梭于城市之間的大型SUV是什么車型呢？大家是否知道最近遺憾退役的NBA籃球運動員姚明初到美國后為自己置辦的第一款車是什么,？說得沒錯,，它就是豐田紅杉。

　　這款大型的SUV在國內算是罕見車種,，其主力銷售市場在北美,，當你在北美的公路上你會很容易看到它和同平臺的坦途皮卡的蹤影。雖然這款車型推出市場已有多年歷史,，對于國內的我們還是很有新鮮感的,，下面就讓我們一起來領略這款豪華SUV的魅力所在。

● 外觀—強悍

　　第一眼看到紅杉,，腦子里浮現的形容詞就是強悍,，如果它不掛豐田標，難以置信它是一款日系車,，這粗壯的身形是典型的美式設計風格,，不過這款車型也的確是為北美市場所打造出來，粗獷霸氣的外形正是美國人所喜歡,。

　　蘭德酷路澤對于國內SUV車型來說算是大一號了,，不過紅杉比起它還要大一號，那么彪悍程度不言而喻,，長5210mm/寬2029mm /高1895mm的車身尺寸,，3099mm軸距也保證了它寬裕的乘坐空間，真不愧是豐田旗下最大SUV車型。然而,，在擁擠或者狹窄的路面行駛,，如此大的車身看來也難以做到穿梭自如。

　　豐田紅杉的前臉設計同樣具有明顯的美式風格,，寬大的進氣格柵幾乎占據了整個車頭部,，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側面充滿了張力,。雖然整體的前臉設計與國內在售的漢蘭達有幾分相似,，不過紅杉那種威懾力和霸氣，漢蘭達是沒法攀比,。

　　紅杉的前大燈的設計猶如牛角,，微微往上翹的造型更凸顯犀利，令人不太理解的是這款逾百萬的大型SUV竟然沒有采用時下流行的氙氣大燈,，而是使用普普通通鹵素大燈,，對夜間行車可不是件好事。

　　紅杉配備了豐田自適應雷達巡航控制系統(tǒng),，當車在高速公路行駛時將車間距離控制在一定值范圍,，當雷達探測到前車距離時，可自動控制車間距離,，能進一步輔助駕駛,，同時有效提高主動安全性。不過要提醒的是高速行駛時并不能過分依賴這項配置,，畢竟行車安全還是需要駕駛員來保證,。

　　 側面看紅杉真的非常敦實很顯肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤,，整車線條設計比較簡潔，并沒有過多的去為了突出線條結構,，保持了豐田SUV車型的一貫風格,。同時兩側的玻璃采用是單向透光的玻璃，增加了車內乘客的私密性,。

　　在國內,，大部分消費者認為有天窗要比沒天窗有檔次，大天窗比小天窗高檔,，這款粗獷的大塊頭卻粗心地采用了常規(guī)小天窗,，沒有顧及到買它回家的主人的面子，同時對后排乘客的照顧也不夠周到,。

　　V8的發(fā)動機按平常來說配雙排氣管并不過分,，不過紅杉卻低調地采用單排氣管，難道真的是為了遮掩它澎湃地動力？尾燈同樣沒有采用時下流行的LED燈,，除了V8銘牌表示一下它強勁的動力外,，整個尾部設計以簡約、低調為主,。

　　拖掛設備位于車的尾部,，這種設計與美國車范兒的皮卡相似，提供了多種接口,。并且還將電源和拖車的燈光接口預先安裝在尾部,，這設備似乎也成為這些大塊頭的標識。

　　紅杉采用了鄧普祿品牌運動系列的輪胎,，輪胎尺寸為P275/55 R20,，從輪胎尺寸與運動性來看，它對公路取向性要高一些,。另外,，在大車輪上面支撐的是重達3噸的巨大車身。在龐大的體型映襯下連20英寸的輪轂都顯得低調了,。

　　動力方面,，紅杉配備了排量為5.7L的V8全鋁發(fā)動機，也是美國人一向具有濃厚的V8情結,，目前只有紅杉,、坦途和雷克薩斯LX570等極少數大塊頭有資格使用這臺強大的V8發(fā)動機。并且搭載了帶低速牽引模式的6擋自動變速器,。然而仍需要注意到紅杉巨大的重量和V8發(fā)動機喜歡豪飲的性格所帶來的驚人油耗,。當然對于有實力購買紅杉這類頂級全尺寸SUV的買家，油費想必已經不是關心的問題了,。