內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比攻擊力十足的外觀要收斂了很多,，讓人看到了更多的舒適感,。儀表的設(shè)計(jì)非常簡潔,，信息顯示清晰并易于讀取。方向盤的盾形設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的安全感,，外圈看上去十分的粗壯,，相信握在上面一定手感十足。

　　方向盤上的多功能按鍵除了可以操作語音電話,、行車電腦外,，還配備了主動(dòng)巡航功能，對(duì)于設(shè)計(jì)風(fēng)格粗枝大葉的美國人,，在配置的細(xì)節(jié)和先進(jìn)程度上可是一點(diǎn)也不輸給嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡���,。�?nèi)飾的配色上，道奇Charger也提供了多種選擇,，彰顯車主自身的與眾不同,。

　　中控面板的設(shè)計(jì)十分簡潔，除了空調(diào)操作面板和兩個(gè)音響操作旋鈕再無其它按鍵,。其它所有功能均由Uconnect車載信息系統(tǒng)提供,，該系統(tǒng)除了可以顯示常用的導(dǎo)航、空調(diào),、電話等功能外,，還可以實(shí)時(shí)查詢油價(jià),。

　　雖然道奇Charger外觀十分的動(dòng)感并帶有很強(qiáng)的攻擊性,，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上卻對(duì)日常使用有著非常細(xì)致的關(guān)注度,。兩種兒童座椅接口、按比例放倒的后排座椅靠背,、后排空調(diào)出風(fēng)口和相當(dāng)規(guī)整的后備廂都表現(xiàn)出更多的實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面,，道奇Charger的SE、RALLYE和RALLYE PLUS車型使用的是一臺(tái)排量3.6L的V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為292馬力。道奇Charger R/T車型所搭載的是一臺(tái)排量為5.7L的V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到了370馬力。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)5速手自一體變速箱,，與當(dāng)今主流的運(yùn)動(dòng)車型相比，5個(gè)檔位的設(shè)計(jì)顯得有些落后了,。

　　在動(dòng)力的配備上,，可能光看數(shù)據(jù)很難讓大家對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)有所了解，那么我們就換個(gè)說法,。以我們測試過的搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的克萊斯勒300C為例，我們實(shí)測的百公里加速時(shí)間為6.7秒,，而Charger的動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，因此基本可以確定它不會(huì)弱于6.7秒這個(gè)成績,。驅(qū)動(dòng)形式上，搭載5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇Charger R/T還有四驅(qū)版本,，它的百公里加速想破6秒應(yīng)該是輕而易舉的事兒。

　　除了以上兩款不同動(dòng)力配置的道奇Charger外，廠家還推出了動(dòng)力更加強(qiáng)勁的道奇Charger SRT8,，它所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為6.4升V8 HEMI，最大功率達(dá)到了470馬力,，官方給出的0-96公里（0-60英里）的加速時(shí)間僅為5秒，最高車速可以達(dá)到280km/h以上,。對(duì)于一款極具運(yùn)動(dòng)色彩的車來說,，仍然使用其它車型上所配備的5速手自一體變速箱實(shí)在讓人感到有些遺憾,。

● 總結(jié)：

　　道奇Charger憑借著硬朗的外表將成為美國新一代肌肉車的代表車型，隨著電影里不斷出現(xiàn)的頻率,，讓我們國內(nèi)的消費(fèi)者也一覽了它的勇猛。道奇Charger已經(jīng)在北美上市了,，希望這臺(tái)與克萊斯勒300C同平臺(tái)的車型能夠盡快的來到國內(nèi)，給我們追求個(gè)性的消費(fèi)者一個(gè)新的選擇,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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