內飾的設計相比攻擊力十足的外觀要收斂了很多，讓人看到了更多的舒適感,。儀表的設計非常簡潔,，信息顯示清晰并易于讀取,。方向盤的盾形設計具有很強的安全感,，外圈看上去十分的粗壯,，相信握在上面一定手感十足。

　　方向盤上的多功能按鍵除了可以操作語音電話,、行車電腦外,，還配備了主動巡航功能,，對于設計風格粗枝大葉的美國人，在配置的細節(jié)和先進程度上可是一點也不輸給嚴謹的德國人,。內飾的配色上,，道奇Charger也提供了多種選擇，彰顯車主自身的與眾不同,。

　　中控面板的設計十分簡潔，除了空調操作面板和兩個音響操作旋鈕再無其它按鍵,。其它所有功能均由Uconnect車載信息系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)除了可以顯示常用的導航,、空調,、電話等功能外，還可以實時查詢油價,。

　　雖然道奇Charger外觀十分的動感并帶有很強的攻擊性,，但內飾的設計上卻對日常使用有著非常細致的關注度。兩種兒童座椅接口,、按比例放倒的后排座椅靠背,、后排空調出風口和相當規(guī)整的后備廂都表現出更多的實用性。

　　動力方面,，道奇Charger的SE,、RALLYE和RALLYE PLUS車型使用的是一臺排量3.6L的V6發(fā)動機，最大功率為292馬力。道奇Charger R/T車型所搭載的是一臺排量為5.7L的V8 HEMI發(fā)動機,，最大功率達到了370馬力,。與這兩臺發(fā)動機配合的是一臺5速手自一體變速箱，與當今主流的運動車型相比,，5個檔位的設計顯得有些落后了,。

　　在動力的配備上，可能光看數據很難讓大家對于它的動力表現有所了解,，那么我們就換個說法,。以我們測試過的搭載5.7升V8發(fā)動機的克萊斯勒300C為例，我們實測的百公里加速時間為6.7秒,，而Charger的動力儲備更強，因此基本可以確定它不會弱于6.7秒這個成績,。驅動形式上,，搭載5.7L發(fā)動機的道奇Charger R/T還有四驅版本，它的百公里加速想破6秒應該是輕而易舉的事兒,。

　　除了以上兩款不同動力配置的道奇Charger外,，廠家還推出了動力更加強勁的道奇Charger SRT8，它所搭載的發(fā)動機為6.4升V8 HEMI,，最大功率達到了470馬力,，官方給出的0-96公里（0-60英里）的加速時間僅為5秒,，最高車速可以達到280km/h以上,。對于一款極具運動色彩的車來說,，仍然使用其它車型上所配備的5速手自一體變速箱實在讓人感到有些遺憾。

● 總結：

　　道奇Charger憑借著硬朗的外表將成為美國新一代肌肉車的代表車型,，隨著電影里不斷出現的頻率,，讓我們國內的消費者也一覽了它的勇猛。道奇Charger已經在北美上市了,，希望這臺與克萊斯勒300C同平臺的車型能夠盡快的來到國內，給我們追求個性的消費者一個新的選擇,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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