● 2.0 自動TYPE-S/導航版

　　過去思域在國內一直只推出1.8車型,，而此次增加的2.0 自動TYPE-S也說明了廠家在動力方面的重視。為了能夠應對市場上的渦輪車型,，滿足消費者對動力的不斷追求,，向來在高轉速NA發(fā)動機方面有所作為的本田也不能示弱。

　　雖然這款代號為R20A6發(fā)動機原本就是由R18擴缸而來,，依然采用SOHC結構,，沒有傳承Type-R的K20A發(fā)動機高轉速精髓，但是155馬力的最大功率以及190牛米的扭矩推動只有1.3噸的思域來說已經(jīng)非常輕松,，而且兼顧了出色的燃油經(jīng)濟性,。

　　除了動力系統(tǒng)，外觀上的變化也是比較明顯的,。TYPE-S車型的前格柵采用了更為運動的蜂窩狀,，尾部也增加了擾流板，TYPE-S標識顯得非常高調,。此外,，全車外觀上最明顯的變化即為輪轂，從舒適版到豪華版,，再到TYPE-S版本,，新思域三種配置車型竟然裝備了三種不同樣式的輪轂和輪胎，其中TYPE-S版17英寸的Y型五輻輪轂造型最為動感,、精致,。

『TYPE-S車型輪轂造型及輪胎尺寸』

　　可以看到,，除了動力有所提升之外，2.0 TYPE-S在配置上較1.8豪華版并沒有太多變化,，17.58萬的售價也有些過高,，對于那些喜歡操控的消費者來說，已經(jīng)可以買到英朗,、科魯茲1.6T,、馬三星騁等更為運動的車型。而且就發(fā)動機的技術而言,，思域的R18Z2并不落后于這臺R20A6,，所以多花這1.8萬有些不值。

　　至于導航版依舊是同樣的道理,，只是在此基礎上增加那套價格1萬元的多媒體導航系統(tǒng),，花上18.58萬人民幣你會選擇它嗎？反正我不會,。

◆ 推薦車型：

　　推薦車型：1.8 EXi手動/自動舒適版
　　推薦指數(shù)：★★★☆
　　推薦理由：思域的整體定位屬于國內緊湊型車市場的中高端,，較高的售價確實是一個讓消費者頭疼的問題。但這就是思域的定位,，東風本田自然也沒有把標致308等車型作為自己的競爭對手,，而且相對思域自身來講，它的確進步了,，操控和做工都更加出色,，而且入門級的配置也比之前提高了一大截，只要你對配置要求不是太苛刻,，而且認可CIVIC,，喜歡它的品牌，喜歡它的文化,，那么舒適版已經(jīng)足夠了,。

　　推薦車型：1.8 VTi自動豪華版
　　推薦指數(shù)：★★★★
　　推薦理由：在新思域的所有車型中，這是我最為推薦的一款,，售價15.78萬。雖然價格依然不便宜,，但在這6款車型對比過后,，你會發(fā)現(xiàn)豪華版所增加的每一項配置日常使用頻率都非常高，而且可以帶來更為舒適的乘車環(huán)境,，雖然沒有中央顯示屏,，但是中控臺卻不顯突兀。

◆ 為什么不推薦TYPE-S,？

　　沒錯,，這是東風本田為思域新增的一款發(fā)動機，但這并不意味著它擁有更新的技術含量，而且在數(shù)據(jù)上也并非搶眼,，你千萬不要幻想它和TYPE-R有什么關系,。如果想要運動，這個價位你可以選擇的車型很多,。如果鐘情于它動感的外觀,，相信開個1.8 CIVIC去改裝店升級一下也并非難事。

全文總結：

　　自本田思域誕生以來,，作為全球市場上暢銷的緊湊型轎車之一,，它已經(jīng)擁有了一大批忠實粉絲，并且在國內也有著不小的影響力,。此次東風本田對思域的換代著實是一次全面的提升,，無論是內在還是外在，但是這樣的提升卻不夠徹底,。由于近兩年來主打運動的車型越來越多,，在動力及操控上也不乏一些出色的選手，所以新思域依舊保持高價位的姿態(tài)勢必會讓東風本田面臨前所未有的壓力,。

　　不過綜合來看,，提升后的思域在性價比上（相比自身來講）已經(jīng)有了不小的提升，各個車型的配置也更加實在,，2種排量6款車型真正做到了滿足不同人群的需求,，當然如果日后能夠采取降價的策略進行銷售，或許它的表現(xiàn)會更加搶眼,。（文/汽車之家 張子儀）