● 內(nèi)飾

　　甲殼蟲R概念車的內(nèi)飾設計與普通版甲殼蟲基本一致,，只有少數(shù)細節(jié)能看出差別，具體會在下面的段落里介紹,。副駕駛正前方使用了大面積的黑色鋼琴烤漆裝飾,，精致感得到提升，另外內(nèi)飾的做工從照片上看也保持了進口大眾應有水準,。

　　讓人感到可惜的是,，這臺展車的方向盤沒有做太多改動，除了幾塊金屬貼片之外再無其他,，普通版用著還行,，放到R系列車型上可就不怎么給力了。

　　儀表盤設計很是簡潔,，與普通版不同的是時速表和轉(zhuǎn)速表的位置已經(jīng)對調(diào),，轉(zhuǎn)速表放在正中間，這是很多性能車的常用套路,，左邊時速表表底已經(jīng)刻到300km/h,，不知道以后能不能看到某位車主爆表的視頻，嗯,，讓我想想看,，300km/h的量產(chǎn)甲殼蟲......可能性不大。

　　中控頂端的三個小儀表也在普通版出現(xiàn)過,，有幾個細微的變化：所有指針以及表盤裝飾都采用了R-line專用的藍色,；機油表表底由130℃升到150℃；增壓值有百分比直接改成以bar為單位的顯示,。

　　排擋桿用磨砂皮,、藍色縫線包裝了起來，看著效果很棒,，不過我們并沒有在它附近發(fā)現(xiàn)ESP開關,，實際上從前方傳回的照片看，所有可能的地方都沒有找到這個按鍵,，ESP取消了,？不大可能！真取消的話那這篇文章的題目就不叫憤怒的蟲子了,，叫瘋狂的蟲子才好,，我們推測應該是把ESP開關整合進了行車電腦。

　　乘坐方面,，這款展車的座椅也采用了真皮+磨砂皮組合的表面,，再加上相當?shù)轿坏脑煨驮O計,，相信在包裹、支撐,、摩擦等方面都會有出色表現(xiàn),，需要注意的是座椅造型跟高爾夫R上的一樣，也就是說上下車得練練,，否則一不小心就得蛋疼了,。

　　音響系統(tǒng)用的是Fender，新帕薩特也在用這個牌子,，玩電吉他的朋友不會陌生,，作為電吉他以及音箱的專業(yè)生產(chǎn)廠商，F(xiàn)ender是久負盛名的美國本土品牌,，擅長布魯斯風格的表現(xiàn),，車主可以考慮在車里多放點這類音樂。

　　至于機械方面的信息,，目前得到的資料非常少,。我們推測動力源有可能是跟高爾夫相同的EA113 2.0T發(fā)動機，最大功率256馬力,、330N·m,。展車的后懸掛已經(jīng)改成多連桿獨立形式，不再是普通版的拖曳臂懸掛,，對于注重駕駛樂趣的R系列來說,，這當然是相當必要的一步。

●  總結(jié)

　　上一代甲殼蟲是很溫順的,，從里到外的溫順,，全新一代精致還在，溫順已經(jīng)少了許多,，性格還很有可能被重新定義,，至于今天這款R版概念車，已經(jīng)全然不顧“蟲蟲”的可愛形象轉(zhuǎn)而走起暴力路線,，雖然還沒有具體參數(shù),，但冠上R的名號就絕對不會是善類。假如量產(chǎn)的話,，我很想看看它在測試場地能憤怒到什么程度,，那會是很久以后的事了吧......（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 ）

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