● 中華H530
華晨與寶馬有著合作的關(guān)系，所以中華借鑒寶馬的做法也就不足為奇,，換句話說,，如果放著這么好的一個榜樣而不去學(xué)習(xí)，那才會令人吃驚,。而中華也絕非直接地拿來主義,，其實(shí)在H530的身上,，你也只能看到某些局部設(shè)計(jì)與寶馬有些相似而已，對,，僅此而已,！
作為一款緊湊型轎車，H530的車身長度與高度甚至要大于現(xiàn)款的中型車駿捷,，2700mm的軸距也屬于這一級別的領(lǐng)先水準(zhǔn),。對于它的車頭，主要延續(xù)了中華駿捷的設(shè)計(jì),，豎條中網(wǎng)擁有較強(qiáng)的質(zhì)感,，霧燈周圍的鍍鉻邊框更是與駿捷如出一轍。除此之外,，大燈內(nèi)還安裝了7顆LED示寬燈,，造型比較具有吸引力。
側(cè)面和尾部的線條也比較流暢,，黑色的保險杠下護(hù)板表現(xiàn)出了些許運(yùn)動風(fēng)格,。相信如果再用大氣等詞匯去描述它的話,，恐怕連你也要厭煩了，不過請恕我詞窮,，我實(shí)在是想不出再用什么詞匯來描述它,，但我不否認(rèn)，它還是蠻好看的,。
同樣,，H530的后排乘坐空間表現(xiàn)也算到位，以上體驗(yàn)者的身高為180cm,，但是依然擁有一拳四指的腿部空間,，頭部也不會感到壓抑，四指的空間足夠了,。
自從H530在上海車展亮相的那一天起,，車內(nèi)的亮銀裝飾面板就成為了比較有爭議的話題，觀點(diǎn)當(dāng)然會因人而異,，我不去評判它的好看與否,，不過我覺得這種設(shè)計(jì)還是很新穎的，而且實(shí)際坐在車內(nèi)仿佛也沒有感覺到有強(qiáng)烈的反光,，反而這一點(diǎn)在圖片中顯現(xiàn)的倒是很明顯,。
可以肯定的是，H530儀表盤的樣式借鑒了寶馬的設(shè)計(jì),，簡單但不失檔次,。中間行車電腦顯示屏能夠顯示瞬時油耗、續(xù)航里程等信息,，但唯獨(dú)不能顯示綜合油耗，有一點(diǎn)小小的遺憾,。而且配色上如果能更改一下,，也許視覺效果會更好。
在座椅方面,，中華H530同樣表現(xiàn)到位,，舒適性自然沒的說，包裹性可能就要因人而異了,。不過有一個小細(xì)節(jié)值得肯定,，H530的中央扶手可以前后移動，體現(xiàn)了人性化的一面,。
動力方面,，中華H530目前為止還只搭載了一臺1.6升發(fā)動機(jī)，最大功率119馬力,，最大扭矩151牛米,，采用全鋁缸體并且擁有三菱的MIVEC可變氣門技術(shù),。而在傳動系統(tǒng)上，提供了5MT和5AT兩種變速箱可選,。5AT相比同級競爭對手而言,，在擋位上更加具有競爭力。
H530的整體調(diào)校更偏向舒適性,，變速箱能夠與發(fā)動機(jī)很好的匹配,，經(jīng)濟(jì)型與舒適性都讓人滿意。日常行駛時,，變速箱換擋積極,，能夠保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)型，手動模式下的換擋速度也讓人滿意,。不過操控性就不是它所擅長的了,，深踩油門之后變速箱降擋反應(yīng)較慢，而且在高轉(zhuǎn)速時會強(qiáng)制升擋,。不過對于這樣一款車來說,，激烈駕駛并不適合它，經(jīng)濟(jì)舒適才是它需要完成的使命,，H530做到了,。
車型綜述：
華晨中華給我們留下的印象一直是踏踏實(shí)實(shí)，一步一個腳印,，雖然旗下車型種類還不夠豐富,，但是此前上市的幾款車型均獲得了較高的認(rèn)可。所以此次推出的H530也沒有令我們失望,，其8.58～10.38萬元的售價區(qū)間也剛好彌補(bǔ)了駿捷與FRV之間的空缺,，寬敞的空間、舒適的駕乘感受是其吸引消費(fèi)者的重要原因,。
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