● 發(fā)動(dòng)機(jī)及懸掛細(xì)節(jié)篇：動(dòng)力總成有待考驗(yàn),，懸掛系統(tǒng)沒(méi)有驚喜
作為長(zhǎng)安全新打造的緊湊級(jí)別車型，逸動(dòng)的底盤及動(dòng)力總成方面自然是人們關(guān)注的重點(diǎn)所在,，而長(zhǎng)安全新發(fā)布的“blue core”品牌動(dòng)力系統(tǒng)成為了新車的一大看點(diǎn)所在,。
“Blue core”1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)搭配4速手自一體變速器是相當(dāng)純粹的家用動(dòng)力配置,，其實(shí)際表現(xiàn)則要到我們網(wǎng)站專業(yè)評(píng)測(cè)文章出來(lái)之后才能做出準(zhǔn)確的分析,。雖說(shuō)4AT仍是這個(gè)級(jí)別較主流的配置,，但總希望長(zhǎng)安能給我們更多的驚喜,。
對(duì)于這款長(zhǎng)安全新打造的A級(jí)車型,，其使用的是該級(jí)別車型中比較常見(jiàn)的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng),，與其動(dòng)力系統(tǒng)一樣都是主打舒適和偏家用型。之前我的編輯同事范鑫有在其文章中提到（點(diǎn)擊查看文章），逸動(dòng)的底盤懸架結(jié)構(gòu)與北京現(xiàn)代悅動(dòng)車型的十分相似,，而并非之前猜測(cè)的借用了CX30現(xiàn)有平臺(tái)改良,。長(zhǎng)安逸動(dòng)在底盤上面再次借鑒了合資品牌的成熟設(shè)計(jì)，雖然這樣可以縮短了研發(fā)周期,，同時(shí)也盡量避免了自行研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),，但也因此表明了在底盤懸掛技術(shù)研發(fā)方面自主品牌仍是處于劣勢(shì)的地位。
雖然底盤和動(dòng)力系統(tǒng)方面未能看到逸動(dòng)有突破性的發(fā)展,，但是在注重細(xì)節(jié)處理和厚道方面,，逸動(dòng)車型則有不斷進(jìn)步的表現(xiàn)，這也是作為國(guó)人最希望看到的,。
全文總結(jié)：
不久前,，長(zhǎng)安正式啟用了全新的“V”型乘用車標(biāo)志。這次換標(biāo)可以看做是長(zhǎng)安力圖轉(zhuǎn)型的一個(gè)表現(xiàn),，而逸動(dòng)正是這次轉(zhuǎn)型的一步重要表現(xiàn),。這步“棋”下的好不好，將影響著長(zhǎng)安未來(lái)發(fā)展,。從這次逸動(dòng)正式量產(chǎn)前的深入接觸來(lái)看,，長(zhǎng)安全新的力作確實(shí)讓我們有耳目一新的感覺(jué)，相當(dāng)流暢動(dòng)感且具有前瞻性的造型設(shè)計(jì)讓人對(duì)自主品牌的設(shè)計(jì)水平有了重新認(rèn)識(shí),。盡管自主品牌還有些不如人意的地方,，但自主品牌要更多的予以支持,，逸動(dòng)的整體靜態(tài)表現(xiàn)讓我們對(duì)其未來(lái)充滿希望,。吉利的進(jìn)步，長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型和奇瑞將要進(jìn)行國(guó)際化的設(shè)計(jì)等都讓我們看到了自主品牌發(fā)展的堅(jiān)定步伐,，國(guó)貨應(yīng)該當(dāng)自強(qiáng),。（文、圖,、攝/汽車之家 何永銘）
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