● 雖然設(shè)計(jì)理念加入了舒適性 但能力依然毋庸置疑
新款牧馬人雖然更換了全新的發(fā)動機(jī)，但是機(jī)械的傳動結(jié)構(gòu)沒有做任何改變,，依然是傳統(tǒng)的分動箱分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，通過純機(jī)械方式改變驅(qū)動模式。但是最小離地間隙要比老款降低了，主要是為了提高行駛穩(wěn)定性。不過理性的看來也沒什么大不了的，因?yàn)榧幢闶墙档土穗x地高度,，絕大多數(shù)的惡劣路況還是根本困不住它的，而真正玩越野的人也一定會對車進(jìn)行改裝的。
當(dāng)天我們找到了一條干涸的河床,，把兩臺牧馬人全部開下河床,，河床布滿大小不一的鵝卵石，正常行進(jìn)時(shí)兩驅(qū)足夠用,，壓到大石頭稍帶油門就能通過,，雖然新款車型降低了離地高度，但是也不會輕易出現(xiàn)托底,。前面我說過,，考慮到日常使用及城市駕駛的穩(wěn)定性更推薦四門車型，我也表示四門車型的通過性通常不會有明顯致命的缺點(diǎn),，所以我決定用四門的撒哈拉進(jìn)行試驗(yàn),，由于坡度很大，我掛入了低速四驅(qū),，此時(shí)傳動比達(dá)到2.72：1,，在這個擋位很多時(shí)候都不需要踩油門，怠速即可通過障礙,，我們需要做的只是控制好速度和方向,。
面對這個布滿碎石的土坡，撒哈拉的攀爬過程并不算狼狽,，車輪打滑是難免的,，由于前后橋并不帶有機(jī)械差速鎖,，只能通過電子限滑抑制車輪空轉(zhuǎn),，整個過程中只需要持續(xù)平穩(wěn)的加油，由此可見,，新款牧馬人在能力上依然出色,。如果你覺得這個河床過于簡單，那我建議你點(diǎn)擊下面鏈接,，看看新款牧馬人在美國盧比肯小路上的表現(xiàn),。
以上就是我對于新款牧馬人的體驗(yàn)感受，除了這些,，我找來了一位老款牧馬人車主,，請他簡單的對新老進(jìn)行對比。
我們的老車主體驗(yàn)的不亦樂乎,，對于新牧馬人的進(jìn)化有褒有貶,，似乎對舒適性的提升并不感冒，或許因?yàn)樗呀?jīng)是牧馬人車主的緣故了吧,。
Q：能評價(jià)一下牧馬人嗎,？當(dāng)時(shí)為什么想到買輛牧馬人？
A: 當(dāng)時(shí)買車時(shí)候也挺糾結(jié)的,，總是聽周圍朋友說這車不舒服之類的,，但是真買了之后覺得也沒有那么夸張,，換種生活方式。
Q：作為老款牧馬人的車主能接受新款城市趨向的變化嗎,？
A：可以接受,，整體看來是偏向舒適和城市了，但是本質(zhì)沒變,。簡單體驗(yàn)后覺得各方面的性能還不錯,，只是心里更惦記老款那種完全簡潔硬朗的風(fēng)格。
Q：如果新舊兩款車同價(jià)格你會選擇哪個,？
A：額,，我還是選老的吧。
PS：表情很不屑的說
總結(jié)：
如果你像我一樣生怕舒適性的轉(zhuǎn)變會影響牧馬人純粹的性格,，現(xiàn)在我可以給你吃一顆定心丸了,，雖然內(nèi)飾豪華了，做工精細(xì)了,，也增加了不少舒適性配置,，不過這一切都遵循了一個規(guī)則，就是不影響車輛本身通過性和骨子里那份純粹,，新款車型對內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,，提升駕乘舒適感，至少給我的感覺是這樣,，這樣的轉(zhuǎn)變我可以接受也愿意接受,，因?yàn)樗€是純粹的，只不過在純粹的同時(shí)讓我又能多享受到一份相對從容舒適,，不再是那個僅適合非鋪裝路面駕駛的極限越野車,，一舉多得何樂而不為呢？你覺得呢,？（圖文 汽車之家 張可 劉昱昕）