● 五十鈴皮卡是國內(nèi)皮卡市場的又一模仿對象

　　五十鈴主要是以生產(chǎn)輕型和中型貨車為主的品牌，旗下車型Faster的狀況與豐田的海拉克斯相似,，我們先來回顧一下,。在上世紀90年代，它曾被小批量的引入國內(nèi),，但與豐田不同的是,，五十鈴在國內(nèi)有兩家合作伙伴——江西五十鈴和重慶五十鈴，因此在路上見到的懸掛ISUZU標志的皮卡機率很大,。

　　國內(nèi)引進的五十鈴Faster為第三代產(chǎn)品(T系列),，這代產(chǎn)品的壽命非常長，從1998年持續(xù)到2002年,，期間只是屢次進行外觀和技術(shù)升級,，大家可能經(jīng)常聽說慶鈴比江鈴的技術(shù)先進，這指的慶鈴引進的是后期產(chǎn)品,，而江鈴的產(chǎn)品歷史更久遠一些,，這也是五十鈴的市場策略決定的。

『江鈴寶典是合資背景下的自主品牌』

　　不過,，目前江鈴已經(jīng)將五十鈴的技術(shù)吸收過來,，江鈴這兩個字已經(jīng)成為自主品牌，而不是江西五十鈴的簡稱,，車頭的標志也由ISUZU變?yōu)镴MC,。

　　要說市面上模仿五十鈴皮卡的車型，那真是多了去了,，無論大廠小廠，都將它拿過來作為參考對象,，最多是進行一下外觀枝節(jié)上的小修飾,。這倒也是節(jié)約研發(fā)費用的一個捷徑，再說這種皮卡本身的技術(shù)含量就不高,。

● 國內(nèi)皮卡缺少真正高端化產(chǎn)品

　　初期模仿國外成熟車型是很正常的事情,，但就目前市場狀況來看,，大部分產(chǎn)品還是以豐田的海拉克斯和五十鈴皮卡作為藍本而仿制的。雖然也有廠商宣稱自己的產(chǎn)品是高端貨,，但這在技術(shù)水平以及各個方面也很難與國外皮卡產(chǎn)品媲美,。

　　鄭州日產(chǎn)的D22被認為是國內(nèi)最高端的皮卡車型，它只是相比自主品牌而言可靠性和技術(shù)方面稍勝一籌而已,，在配置和舒適性方面仍然比較簡單,，并不具備與海外高端車型抗衡的能力。當然了,，這也與皮卡在中國的屬性有關(guān),。

『真正的美式豪華皮卡代表之一 福特F150』

　　都知道美國人喜歡皮卡，霸氣的福特F-150,、道奇Ram,、豐田坦途等都是很著名的產(chǎn)品，這些車型無論從外觀還是動力還是配置,，都是真正意義上的高端,，它可以提供不亞于轎車的舒適性以及豐富的配置，同時還擁有出色的承載能力,。

　　這些在現(xiàn)階段基本不會在國內(nèi)實現(xiàn),，中國認知皮卡的觀念層次較低，皮卡在人們心底里就被認為是低端貨車,，這也是中國目前皮卡產(chǎn)品的檔次留給人們的固有印象,。估計哪個廠商也不敢花重資去開發(fā)一款真正意義的高端皮卡，因為車型認可度實在有限,，即使投放市場也未必能收回研發(fā)成本,。

● 總結(jié)

　　目前市面主流皮卡車型還是基本以仿制品為主，只是近幾年極少數(shù)的廠商剛剛開始注重自主研發(fā),，這與皮卡產(chǎn)品不受人們重視有關(guān),。在國內(nèi)，購買皮卡的消費者的幾乎都集中在二三線城市,，以拉貨為主,，可能在外觀方面也不太在意,，只要能看著順眼就行了,。這也怪國內(nèi)皮卡產(chǎn)品比較少，而且檔次過低,。

　　不過,，隨著中國汽車市場的越來越成熟，產(chǎn)品越來越多,，現(xiàn)在很多汽車愛好者和普通用戶已經(jīng)開始關(guān)注皮卡產(chǎn)品,，當然,，他們將更多注意力集中在了國外的皮卡上面，如果自主廠商能夠把握住機會,，將更多精力投入到高端領(lǐng)域的話,，還真有可能得到一個好的回報。（文/汽車之家 孫濤）

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