[汽車之家 車型PK] 寶馬1系和雷克薩斯CT200h是對(duì)手嗎,？不同的人給了我不同的答案,。在看重性能和駕駛感受的評(píng)測(cè)同事眼里，它們完全是兩個(gè)世界的產(chǎn)物，一個(gè)前驅(qū)混動(dòng),、一個(gè)后驅(qū)增壓，沒有一點(diǎn)交集,，不可相提并論,；而在看重品牌、價(jià)格,、性價(jià)比的導(dǎo)購?fù)卵劾?，它們又針尖麥芒,，同樣是豪華品牌、同樣是兩廂掀背,、還有相似的價(jià)格和尺寸,，在奧迪A3面臨換代、奔馳新B級(jí)還未到來之際,，它們也是高端緊湊型車這一細(xì)分市場(chǎng)為數(shù)不多的能稱為精品的車型,。
面對(duì)這個(gè)沒有定論的問題我有些糾結(jié)，于是請(qǐng)教閱歷更豐富的領(lǐng)導(dǎo),。領(lǐng)導(dǎo)捏著雙下巴指示說：“生活中遇到困難，解決不了的就繞過去走,，等你走遠(yuǎn)了再回頭時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn),，這個(gè)困難也許不是一面墻，而只是一塊小石頭,?！?/p>
我依然半信半疑，但話的字面意思我能懂,。與其糾結(jié)于這個(gè)問題,，不如繞過問題先把兩車比比看，也許等你真正比過了,，再回頭看結(jié)果也就自然浮現(xiàn)了,。
由于我在寫CT200h文章（點(diǎn)擊看）時(shí)已經(jīng)和它建立了深厚的感情，為保證對(duì)比結(jié)果的公平,、公正,，我還從編輯部內(nèi)找來了新1系的支持者以平衡意見。也許當(dāng)我們中的其中一個(gè)能夠說服對(duì)方,，這次對(duì)比也就有了答案,。
● 賣相對(duì)比：1系存爭議，CT200h普遍好評(píng)
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車身尺寸 |
寶馬新1系 |
雷克薩斯CT200h |
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長度（mm） |
4324 |
4320 |
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寬度（mm） |
1765 |
1765 |
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高度（mm） |
1421 |
1440 |
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軸距（mm） |
2690 |
2600 |
寶馬新1系的外形設(shè)計(jì)并沒有獲得媒體和車迷們的一致認(rèn)可,，即使在編輯部內(nèi)也存在著不同的聲音,。越來越大的雙腎型進(jìn)氣格柵讓我不禁想到憤怒的小鳥中的綠色豬星人，而車尾的設(shè)計(jì)和新POLO也有著好幾分的相似,。試想如果它不是一輛寶馬而是某自主品牌,，沒準(zhǔn)也會(huì)被Top Gear拿去調(diào)侃一番吧。積極的信息是新1系增加了套裝的概念,，116i和118i在車輛內(nèi)外有著多處不同的設(shè)計(jì),，增加了車主的選擇余地。
很多忠實(shí)的寶馬車主都認(rèn)為新1系還沒有老款漂亮,，而雷克薩斯CT200h的設(shè)計(jì)師則不用為這個(gè)問題擔(dān)心,。在它之前雷克薩斯是沒有這一系列車型的,，甚至整個(gè)品牌都沒有一款兩廂車存在。當(dāng)然CT200h也趕上了好時(shí)候,，近年來無論是豐田還是雷克薩斯都在設(shè)計(jì)上趨于運(yùn)動(dòng)化,，這也避免了一款本該生氣勃勃的兩廂車變得老氣沉穩(wěn)。
● 車內(nèi)感受：1系運(yùn)動(dòng),、配置高,，CT200h更具設(shè)計(jì)感
在上一代1系誕生的年代，即便是豪華品牌對(duì)于旗下車型也有著嚴(yán)格的等級(jí)體系,，所以作為入門車型的E81在內(nèi)飾的做工用料上都具有明顯的廉價(jià)感,。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的白熱化以及大家用車觀念的轉(zhuǎn)變，小車在車內(nèi)的做工配置上也是逐漸向更高級(jí)別車型看齊,。新1系相比在售的5系和即將發(fā)售的新3系來說只是尺寸更小,，而在車內(nèi)的設(shè)計(jì)、用料甚至配置方面都毫不遜色,。
新1系的內(nèi)飾足夠運(yùn)動(dòng),、足夠有層次感，而CT200h則更強(qiáng)調(diào)科技感和豪華感,。帶有傾斜角度的中控臺(tái)讓我想到了新一代卡宴,，非常符合人體工程學(xué)，也易于操作,。磨砂質(zhì)感的飾板,、細(xì)膩的旋鈕和按鍵手感與LX570完全沒有區(qū)別，也算作是一次跨級(jí)的車內(nèi)享受,。讓人郁悶的是CT200h的整體配置偏低,，全系除頂配車型外（售價(jià)高達(dá)44.5萬），竟然沒有一款帶有液晶屏的車型,，所以有此帶來的諸如倒車影像,、導(dǎo)航也就無從談起了。也難怪有論壇網(wǎng)友戲稱自己的車是三十萬的價(jià)格,，十三萬的配置,。