● 東風(fēng)乘用車-風(fēng)神H30

售價區(qū)間：6.98～9.38萬元

推薦指數(shù)：★★★☆☆

產(chǎn)品亮點(diǎn)：全系標(biāo)配雙安全氣囊,，最高配有前排氣囊,，舒適性配置高價格實惠

　　H30是東風(fēng)風(fēng)神基于愛麗舍平臺打造的一款緊湊型型車,，在同級別車型中擁有不錯的扎實功底。雖然這款車型目前的銷量不算很高，但近期東風(fēng)風(fēng)神很注意品牌形象的樹立,。從成為NBA官方合作伙伴，到大力邀請NBA球星做宣傳，或許以后H30的銷量能有新的突破（H30 Cross表現(xiàn)要好一些）,。

主動安全配置介紹：

注：●標(biāo)配　○選配  -無

　　H30的主動安全配置表現(xiàn)平平：全系都只配備ABS+EBD,，在頂配車型上也并沒有更多的電子輔助功能可供選裝。

被動安全配置介紹：

注：●標(biāo)配　○選配  -無

　　在被動安全配置方面,，H30全系標(biāo)配正副駕駛座安全氣囊，除此之外也稍有亮點(diǎn)出現(xiàn)：在頂配車型上（含普通版和Cross版）能配備前排側(cè)氣囊,。

推薦車型總結(jié)：

　　H30無論是主動和被動安全配置上表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩,，在10萬元級別車型上，能買到一款配備4安全氣囊和標(biāo)準(zhǔn)安全配置的車型也算是符合人們的預(yù)期,。H30的安全性能配置表現(xiàn)中規(guī)中矩,，是標(biāo)準(zhǔn)的“不求無功但求無過”的類型，對于H30而言擁有如此良好的底盤功底,，更應(yīng)該修改的是整體造型的流暢性,，這樣或許會更容易被消費(fèi)者所接受,。

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底盤功底好 試駕東風(fēng)風(fēng)神H30 Cross
//zphnet8.com/drive/201103/184601.html

● 奇瑞汽車-瑞麒G3

售價區(qū)間：6.98～8.68萬元

推薦指數(shù)：★★★☆☆

產(chǎn)品亮點(diǎn)：最高配有前排側(cè)氣囊，另可選裝前后排頭部氣囊（氣簾）

　　瑞麒G3是奇瑞高端子品牌瑞麒旗下的首款緊湊型車,，雖然是基于老款奇瑞E5車型平臺打造,，但是瑞麒G3的整體造型則是經(jīng)過重新設(shè)計的。外形看起來大氣穩(wěn)重,，內(nèi)飾制造工藝也比奇瑞E5車型上了一個臺階,，達(dá)到了同級別自主品牌的中高級水平。而且通過對其ACTECO1.6L發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)教,，提速有相當(dāng)不錯的提升,。瑞麒G3各項均衡數(shù)據(jù)令其擁有和同級別其他車型競爭叫板的資本。

主動安全配置介紹:

注：●標(biāo)配　○選配  -無

　　在主動安全配置上面,，瑞麒G3并沒有令我驚喜的地方,，依舊是比較常見的ABS+EBD的搭配，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

被動安全配置介紹：

注：●標(biāo)配　○選配  -無

　　而在被動安全配置上，瑞麒G3的表現(xiàn)則要好很多,，除最低配以外均配備雙安全氣囊,，而在頂配車型上更是配備了前排側(cè)氣囊，另外還可以選裝前后排頭部氣囊,，安全規(guī)格可以說達(dá)到了一定的新高度,，就算是選配前后排頭部氣囊也是9萬出頭的事兒，相當(dāng)具有競爭力,。但是在最低配車型上竟然沒有配備任何氣囊則有點(diǎn)說不過去了,，這種差價造成的配置降低問題似乎有點(diǎn)過了，廠家是否應(yīng)該考慮一下其他方面的減配呢,？關(guān)系生命可馬虎不得,。

推薦車型總結(jié)：

　　瑞麒G3本來擁有相當(dāng)不錯優(yōu)勢：主動安全配置中規(guī)中矩，被動安全配置不乏亮點(diǎn)（可選裝前后頭部氣囊）,，就算是選裝過后價格也不會超過10萬元,，在同級別中安全規(guī)格相當(dāng)不錯。照例來說應(yīng)該是相當(dāng)值得推薦的車型,，但是考慮到最低配車型并不配備任何氣囊的劣勢,，令其留下了相當(dāng)大的遺憾，綜合競爭力仍需進(jìn)一步加強(qiáng),。

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全文總結(jié)：

　　談到10萬元級別的高安全配置緊湊型車,，自主品牌車型當(dāng)仁不讓的成為了這期海選的主力,。而廣受好評的奇瑞A3依舊是高安全配置車型首選車型，而帝豪EC7和中華H530則是擁有超強(qiáng)實力的后來者,。自主品牌陣型占據(jù)了該級別高安全配置領(lǐng)地的“制高點(diǎn)”，性價比永遠(yuǎn)是它們最大的優(yōu)勢所在,，其實自主品牌車型能在細(xì)節(jié)做工和售后服務(wù)上更進(jìn)一步的話,，相信自主品牌車型在緊湊型級別車型中的優(yōu)勢將會越來越大。

　　還是老生常談,，再高的安全配置也不是萬能的,，以120公里/小時的速度進(jìn)行碰撞測試的話，就算奔馳寶馬也會成為廢鐵,。切記：高安全配置只是我們的左右護(hù)法,，主宰我們安全出行的永遠(yuǎn)是自我的安全駕駛意識！“安穩(wěn)方能使得萬年船”,。（文/汽車之家 何永銘）