● 內(nèi)飾方面

　　此次我們看到的展車應(yīng)該就是量產(chǎn)車最后的定型了。內(nèi)飾為黑色配銀色的點(diǎn)綴,，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)依然像外觀一樣小巧玲瓏,，整體風(fēng)格偏向于運(yùn)動化,。六邊形的中控臺正好和中網(wǎng)呼應(yīng)相稱。

　　真皮方向盤的粗細(xì)適中,，握在手里觸感也不錯,。盤中間的部分很飽滿，鍍鉻的T型裝飾條點(diǎn)綴著方向盤,。儀表盤樣式比較普通,，簡潔清晰一目了然，說實話個人比較喜歡這種帶有一點(diǎn)藍(lán)色色調(diào)的表盤,。

　　此外我們還發(fā)現(xiàn)了ESP電子車身穩(wěn)定裝置,，前排電座椅加熱以及發(fā)動機(jī)一鍵啟動按鈕等一些“高級”玩意。不過想到此款車型為主打歐洲市場就不足掛齒了,。

　　i30的座椅設(shè)計以及做工都值得稱贊,，針織材質(zhì)，但坐墊寬大厚實,，只是會缺乏一些側(cè)面的支撐力度,。雖然軸距為2525mm，在小型車里算比較大的了,，但后排的空間也不容樂觀,。實際表現(xiàn)也正是如此，從照片來看腿部空間不是很理想,，計1米7左右的乘客進(jìn)去也會感覺很擁擠,。

　　動力方面是新車的一大亮點(diǎn)，改款i20采用全新1.1L三缸柴油發(fā)動機(jī),，最大功率55kW（75馬力）,。該發(fā)動機(jī)在節(jié)能上面的貢獻(xiàn)比較突出，據(jù)官方數(shù)據(jù),，新動力的i20的二氧化碳排放量僅84g/km,；而更高配置的版本搭載了1.4L柴油機(jī)，最大功率為66kW（90馬力）,，而二氧化碳排放量則達(dá)到了96g/km,。與之搭配的為傳統(tǒng)的5速手動變速器，截稿之前我們暫時沒有得到汽油發(fā)動機(jī)方面的數(shù)據(jù),。

　　由于車輛的尺寸以及成本,，理所當(dāng)然的采用了后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，盡可能的為后排騰出一點(diǎn)空間,。而后備廂雖然不是很大,，但是內(nèi)部很平整，放下兩個旅行箱不成問題,。小兩口居家旅行什么的完全夠用了,。

● 全文總結(jié)

　　作為一款小型車,，就目前市場來看還是比較受關(guān)注的。無奈的是廠家表示主打歐洲市場無疑給喜歡這款車的朋友潑了一盆冷水,，而就算國產(chǎn)后,，那些誘人的配置按著國內(nèi)的慣例也會閹割掉。最近網(wǎng)友發(fā)布了國內(nèi)一輛現(xiàn)代的小型車的諜照具體車型我們還未得知,，不過觀察方向盤極有可能為現(xiàn)代i20,。（點(diǎn)擊我查看）如果價格合理，您會選擇這款韓國的小車嘛~（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影/汽車之家日內(nèi)瓦車展前方報道團(tuán)隊）

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