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● 動力系統(tǒng)

　　這款自然吸氣發(fā)動機是我們十分熟悉的那臺搭載在銳界上面的3.5L Ti-VCT V6發(fā)動機，雖說僅采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術(shù),，但相比以往的發(fā)動機效率提升達20%,。該款發(fā)動機最大功率為287馬力，峰值扭矩345牛米,，比同樣搭載在銳界上的那臺峰值扭矩還要高9牛米,。與之匹配的是一款型號為6F50的6速自動變速箱，最大承受扭矩可達500牛米,，搭配這臺3.5L發(fā)動機可以說是綽綽有余,。

　　另一款則是作為選配在頂配Limited四驅(qū)版本上的3.5L Ecoboost 雙渦輪增壓V6發(fā)動機，作為Ecoboost家族的首款渦輪發(fā)動機,，其設(shè)計以提升發(fā)動機動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性為主要目標,，涵蓋了當下流行的缸內(nèi)直噴和進排氣雙可變氣門正時等熱門技術(shù)，最大功率365馬力,，最大扭矩達474牛米,，其動力輸出甚至已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的4.6L V8自然吸氣發(fā)動機，同時經(jīng)濟性也相當出色,，比同級車型油耗減少約10％至15％左右,。為了體現(xiàn)Ecoboost發(fā)動機出色的動力輸出，福特還為它專門配備了帶換擋撥片的6速自動變速箱,，使其更富駕駛樂趣,，但試想又有誰開著這么龐大的車還那么激進呢，唯一的答案也許就是讓你在超車時更輕松,、更從容罷了,。

●驅(qū)動系統(tǒng)

　　作為福特銳界的同族兄弟,，F(xiàn)lex采用了相同的D3底盤結(jié)構(gòu)，依然為前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統(tǒng),。而All-Wheel Drive (AWD) 智能全時四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋限滑差速器仍作為選裝配置出現(xiàn),。

　　該套智能四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機的動力輸出自動調(diào)節(jié)四個車輪的扭矩分配，日常駕駛時動力主要分配給前橋,，而當深踩油門加速時,，四驅(qū)系統(tǒng)則會將更多的動力分配給后橋。

●其他配置

　　安全配置方面,，福特Flex配置了Roll Stability Control (RSC)側(cè)滾穩(wěn)定控制系統(tǒng),，并為每個位置都配置了安全氣簾，最大限度的保證駕駛員和乘客的安全,。此外,，帶碰撞報警及自動剎車的ACC智能巡航控制、BLIS盲點提示功能以及自動感應(yīng)雨刷等多項智能行車安全配置也都讓作為家居用車的Flex開起來感覺更安全,。

全文總結(jié)：

　　此次發(fā)布的2013款福特Flex是2009年首推以來的第二款車型,，但從全車總體上來看，更像是一款小改款車型,，畢竟新款Flex第一眼看過去和老款并無太大差別,，只是細節(jié)上進行了一些時尚化的改進。其中最明顯的就是福特廠標從車頭,、車尾中央處的消失,，感覺像是廠商在刻意弱化這是一輛福特牌汽車，而更突出Flex這個車型品牌,，看來美國人也越來越注重心理戰(zhàn)了。但是該車時尚,、霸氣的外形,，出色的內(nèi)飾及乘坐空間，充滿科技化的MyFord Touch車載多媒體系統(tǒng)和SYNC車載語音系統(tǒng)等一系列人性化配置以及寬敞豐富的儲物空間還是給我們留下了深刻的印象,。

　　隨著近些年國內(nèi)用車環(huán)境的的逐漸發(fā)展,，越來越多的家庭開始擁有第二輛和第三輛車，而選購的車型也逐漸像更加寬敞實用的SUV,、MPV車型靠攏,，想必Flex的出現(xiàn)會給我們更多的選擇。新款車型已于2011年11月在洛杉磯車展發(fā)布,，售價從$31,710至$40,055,，約合人民幣20萬-26萬元之間。至于何時進入國內(nèi),、售價如何,？我想即將開幕的北京車展可能會給我們一個答案,，就讓我們拭目以待吧。（文圖/汽車之家 金鑫）