威志V2 Cross內(nèi)飾空間介紹

　　在外觀方面，威志V2 Cross通過加裝運動包圍套件讓視覺效果得到了很大的提升,。相比之下，它的內(nèi)飾格調(diào),、中控臺布局和色彩搭配與普通版本別無二樣,，顯得有點單調(diào)乏味。

　　畢竟只是一款涉生車型,，我們也不能指望它的內(nèi)飾和中控臺的布局會有很大的變化,。但在色彩搭配方面，我認為廠家可以大膽一點,，使用一些比較鮮艷或是對比度高的色彩組合,。這樣整個內(nèi)飾格調(diào)就會更加活躍一些，也符合它本身的設(shè)計訴求,。反觀現(xiàn)在的色彩搭配,，黑、灰雙色混搭的風格已經(jīng)略顯過時,，主要是它跟普通版V2是完全一樣的,，這對消費者來說已經(jīng)是毫無新鮮感了。

　　三炮筒式的儀表設(shè)計相當動感,，在同級別車型中并不常見,，不過刻度盤內(nèi)的數(shù)值設(shè)計則大大浪費了如此好的儀表造型，顯得過于老氣了,，另外儀表內(nèi)的可讀信息量過于少了些,，這點確實廠家可以進行改進一下,。

　　在空間體驗方面,，由于威志V2 Cross版本的車身尺寸與普通版車型基本一致，所以空間表現(xiàn)方面也是基本相同的,。體驗者（身高1.70m）在前排正確駕駛坐姿下,，可獲得一拳四指的頭部空間，當坐到后排時體驗者可獲得一拳的頭部空間和一拳的腿部空間,�,？傮w表現(xiàn)還算是比較不錯的,，基本能達到了同級別車型的中上等水平,。

威志V2 Cross動力總成及懸掛系統(tǒng)介紹

　　威志V2 Cross沿用了普通版的動力總成：一汽自主研發(fā)帶VCT-I技術(shù)的1.3L直列四缸發(fā)動機,。它的最大功率為67kW(91馬力)/6000rpm，最大扭矩為120N·m/4400rpm,，升功率為51.5kW,，賬面數(shù)據(jù)屬于同級車的正常水平。但我們也別忘了,，它的整備質(zhì)量不足一噸,，可見這樣的動力數(shù)據(jù)對它來說已經(jīng)是足夠。與這款發(fā)動機匹配的變速箱有兩款,，分別是AMT變速箱和5擋手動變速箱,。

　　四輪獨立懸掛系統(tǒng)成為了威志V2車型的最大賣點，而小改款的Cross版本車型自然也傳承了這一亮點配置,，這在同級別車型中是相當罕見的。不過在之前的威志V2評測文章我們也提到過，這款帶雙擺臂獨立后懸的懸掛系統(tǒng)更多的是偏向于舒適駕駛方面,，而非操控方面。

全文總結(jié)：

　　總的來說，我們可以認為威志V2 Cross是威志V2的一個增配的涉生車型，而它所增配的地方則主要是表現(xiàn)在外觀方面,，整體表現(xiàn)與普通版的威志V2相比并沒有區(qū)別,。不過在這個同質(zhì)化越來越嚴重的年代里,，只要是稍顯另類的事物都會迅速吸引人們的眼球,，而人們也熱衷于通過非同質(zhì)化的事物表達自己的個性，威志V2 Cross車型便是這么一款講求個性外觀的車型,。

　　個性歸個性,，但只是簡簡單單地增加了一些外觀包圍套件，威志V2 Cross就相對普通版V2提高了3000元。如果讓我選擇的話,，我會毫不猶豫地選擇V2，因為這個性有點貴了,。另外，威志V2 Cross還是存在普通版車型上的一些做工粗糙的問題,，其實只要把細節(jié)做得更細致一些,，威志V2離自主品牌精品小型車的道路也就不遠了,。（文,、圖,、攝/汽車之家 何永銘）

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