■ 最新科技運用的內飾

　　蘭博基尼Urus內飾并沒有運用獨特的概念設計,，和Aventador相近的內飾設計降低了開發(fā)了成本,，也為盡早能面市省去不少時間。內飾談不上有多么的豪華,，簡單,、賽車科技的運用是我的第一印象。

　　Urus內飾種包覆這一層類似花崗巖質地的材質,，貫穿整個車內,，這種材質叫做Forged Composite創(chuàng)新骨架式碳纖維結構，最早應用在Aventador J上,，是蘭博基尼與Callaway共同研發(fā)而成,。這種極具創(chuàng)新性的材料非常輕并且堅韌，未來將運用在蘭博基尼全系車型中,，極有可能代替碳纖維目前的作用,。

　　蘭博基尼Urus方向盤與Aventador很像，粗壯的輪輻看上去就很舒服。換擋撥片與超級跑車是相互依存的,，蘭博基尼Urus上怎么能少得了它，后方碳纖維材質的換擋撥片非常碩大,。而方向盤后方只有控制雙離合變速器的換擋撥片,，其他包括顯示屏、燈光控制,、雨刷器在內的功能都被整合到多功能方向盤或中控臺上,。

『蘭博基尼Urus中控采用觸摸屏，布局與Aventador相似』

　　駕駛者可以通過能夠自定義界面的TFT屏幕獲得各種信息,。另外,，包括導航、娛樂和氣候控制等功能都是通過中控臺上的觸摸屏進行控制,。此外,，Urus還會為后排乘客提供一個專屬的觸摸屏。

　　蘭博基尼希望重新定義豪華SUV,，所以Urus在設計之初,，不僅僅定位于一款用于日常駕駛的車型，它也可以與朋友一起外出享受休閑時光,。所以,，Urus提供四人乘坐的座椅，四個座椅也均由創(chuàng)新骨架式碳纖維結構制成,，座椅表面則由多個獨立式真皮坐墊覆蓋,。

　　從目前消息來看，蘭博基尼已確定了Urus的動力組合,，它搭載來自Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradate車型上的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機,，最大動力輸出達到了584匹馬力，與之匹配的是奧迪Q7車型上的8速Tiptronic手自一體式變速器相匹配,，懸掛系統(tǒng)與同平臺的途銳,、Q7和卡宴完全相同。根據(jù)目前得到的資料來看,，這款車型量產時將采用帶牽引力控制的恒時四輪驅動系統(tǒng),。

■ 編輯點評：

　　這不是蘭博基尼第一次推出SUV，但這一次卻是離消費者最近的一次,。從我短暫的接觸和書面上的數(shù)據(jù)來看,，蘭博基尼Urus它絕對稱得上SUV里的“超級跑車”，雖然沒有得到衡量性能的最高時速/小時的數(shù)據(jù),，不過,，以蘭博基尼“狂野”的性格，它的最高時速在SUV里應該不會是第二。不得不承認,，近年的蘭博基尼開始往高科技方向發(fā)展,，而不再是以往加大發(fā)動機馬力，只為再快一點點,，Urus就是這樣的作品,，相信未來推出之后，它將會是一把可殺敵四方的“重刀”,。（文/圖 汽車之家 張然）

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

■ 相關文章鏈接：

未來年產3000臺 蘭博基尼SUV概念車Urus
//zphnet8.com/news/201204/324811.html

點擊進入北京車展>>

手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展