[汽車之家 車型PK]　　在本屆車展中大眾發(fā)布了邁騰 Alltrack車型,，預(yù)計這款車型將要進(jìn)入中國,。同時奧迪也帶來了新款A(yù)4 Allroad,，我們在車展現(xiàn)場將兩款有著同樣氣質(zhì)的車進(jìn)行了簡單的靜態(tài)對比,。

　　邁騰Alltrack與A4 Allroad與旅行版區(qū)別不大,，主要是提升了通過性,，增大了離地間隙,，并且使用了四輪驅(qū)動。

　　如果你對這兩款車稍有了解,，聽到它們的名字多少能聯(lián)想到外觀輪廓,，沒錯它們與旅行版造型基本相同，都有著較為休閑的氣質(zhì),。不過將兩款車放在一起對比之后會發(fā)現(xiàn)它們有著截然不同的風(fēng)格,。

　　邁騰Alltrack從外觀上看與passat沒有什么區(qū)別，僅僅是細(xì)節(jié)上的細(xì)微變化,，對于我們來說這個前臉已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了,。而奧迪A4 Allroad則使用了奧迪最新的前臉設(shè)計風(fēng)格。將兩者細(xì)節(jié)放在一起對比,，A4 Allroad的大燈更為撩人,，在燈光上藝術(shù)上奧迪確實有自己的見解，另外從整體來看明顯奧迪的前臉更生動,。

　　兩款車在前包圍底部都增加了金屬的越野套件,，金屬質(zhì)感的護(hù)板起到了重要的點綴作用，充分體現(xiàn)了他們的跨界氣質(zhì),。相比之下A4的套件特色更鮮明,。

　　兩款車都是基于各自的旅行版而制造的，所以但從造型行看他們與旅行版沒有什么區(qū)別,，只是提升了離地間隙以便面對稍復(fù)雜的路面,，更重要的是體現(xiàn)出其全路況的特點。邁騰Alltrack最小離地間隙為165mm，A4 Allroad最小離地間隙為180mm,，在軸距上A4也同樣略有優(yōu)勢。

　　從側(cè)面看,，無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素,，不過不得不承認(rèn)它們的實用性也是同樣存在的，只不過在國內(nèi)難以顯現(xiàn)出來,。

　　18寸輪轂具有不俗的氣質(zhì),，從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack（車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂），而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬,，其抓地力會略有小幅的提高,。

　　和車頭一樣，A4 Allroad給我們帶來的視覺感稍好,，因為與邁騰Alltrack相比它的尾部線條更流暢,。外觀方面它們給了我這樣的主觀感受：邁騰Alltrack樸實規(guī)矩，像是一個成熟的父親,，而A4 Allroad則是一個更有情調(diào)懂藝術(shù)的成熟父親,。

　　兩款車在動力上有所不同，邁騰Alltrack采用橫置發(fā)動機(jī)布局,，動力總成為2.0TSI和6擋DSG雙離合,，A4 Allroad為縱置布局，使用2.0TSI和7擋雙離合,。因為橫置和縱置的不同它們的四驅(qū)系統(tǒng)也有所區(qū)別,。前者為使用瀚德四驅(qū)系統(tǒng)的4motion，后者為使用托森差速器的Quattro,。另外在懸掛方面,，同為多連桿懸掛結(jié)構(gòu)后懸掛的兩款車A4 Allroad使用了輕質(zhì)的鋁合金材料來提升動態(tài)響應(yīng)。