[汽車之家 車型PK] 在本屆車展中大眾發(fā)布了邁騰 Alltrack車型,預(yù)計(jì)這款車型將要進(jìn)入中國,。同時(shí)奧迪也帶來了新款A(yù)4 Allroad,我們在車展現(xiàn)場將兩款有著同樣氣質(zhì)的車進(jìn)行了簡單的靜態(tài)對比。
邁騰Alltrack與A4 Allroad與旅行版區(qū)別不大,,主要是提升了通過性,增大了離地間隙,,并且使用了四輪驅(qū)動,。
如果你對這兩款車稍有了解,聽到它們的名字多少能聯(lián)想到外觀輪廓,,沒錯(cuò)它們與旅行版造型基本相同,,都有著較為休閑的氣質(zhì)。不過將兩款車放在一起對比之后會發(fā)現(xiàn)它們有著截然不同的風(fēng)格,。
邁騰Alltrack從外觀上看與passat沒有什么區(qū)別,,僅僅是細(xì)節(jié)上的細(xì)微變化,對于我們來說這個(gè)前臉已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了,。而奧迪A4 Allroad則使用了奧迪最新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格,。將兩者細(xì)節(jié)放在一起對比,A4 Allroad的大燈更為撩人,,在燈光上藝術(shù)上奧迪確實(shí)有自己的見解,,另外從整體來看明顯奧迪的前臉更生動。
兩款車在前包圍底部都增加了金屬的越野套件,,金屬質(zhì)感的護(hù)板起到了重要的點(diǎn)綴作用,,充分體現(xiàn)了他們的跨界氣質(zhì),。相比之下A4的套件特色更鮮明。
兩款車都是基于各自的旅行版而制造的,,所以但從造型行看他們與旅行版沒有什么區(qū)別,,只是提升了離地間隙以便面對稍復(fù)雜的路面,更重要的是體現(xiàn)出其全路況的特點(diǎn),。邁騰Alltrack最小離地間隙為165mm,,A4 Allroad最小離地間隙為180mm,在軸距上A4也同樣略有優(yōu)勢,。
從側(cè)面看,,無漆的車身邊緣和行李架都是休旅車所不能缺少的裝飾元素,不過不得不承認(rèn)它們的實(shí)用性也是同樣存在的,,只不過在國內(nèi)難以顯現(xiàn)出來,。
18寸輪轂具有不俗的氣質(zhì),從輪轂造型來看我們更傾向于邁騰Alltrack(車展中奧迪大部分車型都是用的拋光輪轂),,而輪胎尺寸A4 Allroad則更寬,,其抓地力會略有小幅的提高。
和車頭一樣,,A4 Allroad給我們帶來的視覺感稍好,,因?yàn)榕c邁騰Alltrack相比它的尾部線條更流暢。外觀方面它們給了我這樣的主觀感受:邁騰Alltrack樸實(shí)規(guī)矩,,像是一個(gè)成熟的父親,,而A4 Allroad則是一個(gè)更有情調(diào)懂藝術(shù)的成熟父親。
兩款車在動力上有所不同,,邁騰Alltrack采用橫置發(fā)動機(jī)布局,,動力總成為2.0TSI和6擋DSG雙離合,A4 Allroad為縱置布局,,使用2.0TSI和7擋雙離合,。因?yàn)闄M置和縱置的不同它們的四驅(qū)系統(tǒng)也有所區(qū)別。前者為使用瀚德四驅(qū)系統(tǒng)的4motion,,后者為使用托森差速器的Quattro,。另外在懸掛方面,同為多連桿懸掛結(jié)構(gòu)后懸掛的兩款車A4 Allroad使用了輕質(zhì)的鋁合金材料來提升動態(tài)響應(yīng),。
好評理由:
差評理由: