[汽車之家 新車圖解]  對于日產(chǎn)GT-R的贊許,，無論是之前脫胎于Skyline車系下的歷代車型,，還是現(xiàn)如今全新打造的這款GT-R R35,，都已經(jīng)足夠多了,。這款有著日本“國寶級”戰(zhàn)車之稱的產(chǎn)品,，憑借超強的性能勝過了一大票的歐系超跑產(chǎn)品，而價格卻還不足對手們的1/3,。隨著之前的兩次中期改款,，工程師們又通過對油液配方的改變和程序上的更新，最大程度上解決了上市之初的變速箱過熱問題,，這使得我們能購買到的2012款GT-R更趨向完美,，但是對GT-R R35的進化，似乎還遠遠沒有結(jié)束……

　　現(xiàn)如今所謂的2013款日產(chǎn)GT-R已經(jīng)上市（國外尚未有2013款車型），隨著眾多媒體的陸續(xù)曝光,，我們顯然發(fā)現(xiàn)史上最強大的“戰(zhàn)神”仍在進化,。趁著新車到店不久，就讓我們通過圖片來一睹2013款GT-R的強悍本色,。

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■ 新車外形：延續(xù)2012款精髓，無任何區(qū)別

　　花更多的力氣去介紹這款已經(jīng)上市3年有余的“新車”顯然有些多余,，經(jīng)過了編輯部多位同事的共同“找茬”,，也愣是沒分辨出2013款GT-R與之前2012款在外形上的區(qū)別。因此某些不負責(zé)任的媒體告訴大家“車長由原先的4655mm變?yōu)?671mm,，長度增加了16mm”,，那基本就是胡扯了。

　　實際上,，4655mm是2009款GT-R的車身長度,，即便到了2012款之后，由于車頭線條的改變,，此時的GT-R車身長度也僅僅是4670mm而已,，而2013款車型在外觀數(shù)據(jù)上與2012款車型完全相同，長寬高依舊為4670/1895/1370mm,。

　　10幅鍛造鋁合金輪轂的款式也是2012款后的新品,，造型上個人認為比老款7幅的更加兇悍；前6活塞后4活塞的Brembo剎車系統(tǒng)通過內(nèi)部的空氣導(dǎo)流槽及車身側(cè)面“7”字形的出風(fēng)口幫助散熱,；鄧祿普的SP Sport MAXX GT500則基本屬于街道用胎，雖然規(guī)格上足夠夸張（前255/40 ZRF20,，后285/35 ZRF20）,，但若是準(zhǔn)備上賽道撒野的話，半熱熔胎就成了必備品了,。