● 動力系統(tǒng)對比

　　盡管我們未能得到這兩款車的測試成績,，好在大家對它們也還算比較熟悉。尤其是大眾的這款1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機和7速DSG雙離合變速箱的動力組合,，更是裝配在多款國產(chǎn)大眾系車型產(chǎn)品中,。新凱美瑞也是非常有誠意的帶來了全新的2.5升自然吸氣發(fā)動機以及平順性和燃油經(jīng)濟性更好的6速手自一體變速箱。

　　從理論角度來看,，新帕薩特擁有的渦輪增壓技術以及雙離合變速箱使其在初期的加速感要更凌厲一些,，而到了中高速方面凱美瑞則靠著更大的排量和輸出功率表現(xiàn)稍好。相比之下我倒是認為新凱美瑞的這套動力系統(tǒng)不管是在耐用度,、燃油兼容性以及保養(yǎng)費用方面都更適合家庭用戶,。畢竟新帕薩特技術先進的渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱對國內(nèi)油品及維修保養(yǎng)方面的要求要更高一些。

　　懸掛方面,，新帕薩特終于用上了大眾看家的多連桿獨立后懸掛系統(tǒng),，相比老款車型的扭力梁式半獨立懸掛，新款在舒適性和操控性上要提升不�,�,；而在這方面，新凱美瑞則較老款并無改動,，依舊配備那款外型纖細的雙連桿獨立后懸掛,，盡管舒適性很好，但我相信大家更希望它看上去像新帕薩特的后懸掛那樣結實,。

● 保養(yǎng)對比

　　日常保養(yǎng)的費用對于大家來說也是非常關心的,，我們以5萬公里作為衡量的標準，看看這兩款車在行駛6萬公里所需要的保養(yǎng)費用上,，誰的價格更劃算一些,。

　　在保養(yǎng)里程的間隔上,，新帕薩特的首保是5000公里，而新凱美瑞則是10000公里,。過了首保以后,，新帕薩特每次的保養(yǎng)間隔為7500公里，凱美瑞則為5000公里,；在空濾的更換頻率上,，兩車均為20000公里；汽慮方面新帕薩特更換間隔為27500公里,，5萬公里正好需要更換兩次,，而新凱美瑞則為40000更換一次,；再有就是由于新帕薩特采用了技術更為先進的渦輪增壓直噴發(fā)動機，因此需要每20000公里更換一次火花塞,；凱美瑞的火花塞則為100000公里更換一次,。整體算下來，新凱美瑞要比新帕薩特在保養(yǎng)費用上低了1/3左右,，看來日系車保養(yǎng)便宜的美名果然名不虛傳,。

● 總結：

　　 經(jīng)過上述一番比較之后，相信大家已經(jīng)對它們有了較為詳細的了解,�,？偟膩碚f，新帕薩特外觀更大氣,、動力底盤技術更先進,。盡管同價位的配置較新凱美瑞略低一些，但并不妨礙它成為一款優(yōu)秀的商務用車,，畢竟其在國內(nèi)多年來積累的口碑以及品牌認知度已經(jīng)讓國內(nèi)的公務車市場形成了一些“大眾習慣”,，而小排量加渦輪的節(jié)能減排設計也更符合政府采購和公務用車的標準。

　　相反,，曾經(jīng)一度風靡國內(nèi)商務,、家用市場的凱美瑞則在這次換代改款中變得有些小眾，盡管其硬朗動感的外觀吸引了不少年輕客戶群體,，但卻有些忽略了作為公務,、商務這類中型車最主要的消費群體，好在內(nèi)飾質(zhì)感和配置方面新凱美瑞提升不少,，多少也能挽留住一些商務客戶的購車要求,。而隨著國內(nèi)生活水平的逐步提高,，許多家庭都已開始不滿于自家車輛的配置和性能,，新凱美瑞憑借出色的內(nèi)飾工藝、豐富的配置以及實惠的保養(yǎng)價格一定能吸引這些家庭用戶的青睞,。

　　盡管兩車的官方指導價格僅相差1千元,，但目前北京市場上新款凱美瑞和新帕薩特分別出現(xiàn)了2萬左右的優(yōu)惠和9千元的優(yōu)惠，折算下來,，我們介紹的這款新凱美瑞2.5G豪華版的售價僅為19.98萬元,，已跌破20萬元大關，性價比進一步突出,。加之其配備的氙燈,、倒車影像等、電動調(diào)節(jié)座椅等眾多高級配置,，都使其比新帕薩特更具誘惑力,，不過前提是你需要接受它并不十分出眾的外觀,。（圖文/汽車之家 金鑫）

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　　文章還沒完,，第四頁還有兩款車型的具體配置對比表，有興趣的讀者可以自己詳細對比一番,。