[汽車之家 深入體驗]  在日產汽車的族譜中,，英菲尼迪向來不屬于日本本土,，因此我們很容易在日本看到那些非常熟悉的車型，車頭卻掛著NISSAN的車標,。這其中,，第六代CIMA是品牌最新的力作，從NISSAN日本官網的大幅專欄就能夠看出其重要性,�,；�于第二代FUGA hybrid（英菲尼迪M35h）加長軸距后推出的第六代CIMA，全系采用了混合動力系統,，國內對應的車型自然很容就讓人聯想到M35hL,。沒錯，他們就是同一臺車,！

　　實際上,，中國市場上也曾有過CIMA,，只不過那是車系中銷量很一般的第四代車型，外觀也頗具爭議,。中規(guī)和美規(guī)版本僅是搭載了VK45DE V8發(fā)動機,，而非日規(guī)的VK45DD，考慮到油品問題（日本油品好于美國和中國）取消了缸內直噴技術,。還是讓我們回到現實中來吧,，V8的時代已經過去了，如果您喜歡V8,，請購買雷克薩斯LS460L,，它有4.6L V8發(fā)動機和極為舒適的后排，但畢竟比CIMA高上一個檔次�,，F在展示在我們面前的是第六代CIMA的中國專屬版——英菲尼迪M25L,，徹徹底底的Only for China（包括臺灣地區(qū)）。

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■ 車身外形：線條基本無變化,，B柱之后明顯拉長

　　看完開頭您一定想問,，為什么咱們總是特殊市場呢？先別急著罵街,，真正的第六代CIMA國內并非沒有銷售,，之前多家媒體都已為大家曝光過的英菲尼迪M35hL就是了。不過對于中國市場來說,，避開高昂消費稅的小排量豪華車顯然更受大家的歡迎,，于是為了市場，我們才會看到搭載了VQ25HR V6發(fā)動機的M25/M25L車型出現在市場上,，銷售情況還真不錯,。

　　你或許第一眼就能夠看出M25L和老款M25之間的關系，但若單純的以為這又是針對中國市場而特別拉長的,，這顯然就錯了,。長寬高分別為5095mm×1845mm×1500mm，比第六代CIMA略短也略低一些（5120mm×1845mm×1510mm）,，這僅代表著兩者之間車身線條上的細微差別,，而相同的3050mm軸距則透露出了新車的真實身份，比標準軸距版車型長了足足150mm,。

　　流體線條設計仍舊貫穿M25L的車身前后，設計思路的源泉是某種海洋生物,，波浪曲線依舊是英菲尼迪M系最美的部分,，即便加長后也無法改變。車頂線條不再從B柱開始下滑，而是進一步呈水平方向向后延伸,，讓車輛呈現出一絲短尾GT跑車的神韻,。

　　具體來看看外觀上那些熟悉的元素吧，前臉設計頗像個惡魔,，線條上充滿張力,，噢不，應該說是殺氣騰騰,。后視鏡轉向燈只有歐洲人情有獨鐘,，倘若你是一個GT5的愛好者,，就會發(fā)現英菲尼迪被分入了美系車一列,，而灑脫的美國人絲毫不在乎這項配置。

　　自適應轉向頭燈和大燈清洗裝置全系標配,，前車門的把手內側設有照明燈,，這是很顯檔次的設計，即便是車系中定位較低的配置,，廠家也深諳國人的喜好,。除此以外，全車的車漆依舊帶有劃痕自動修復功能,，但這僅僅對洗車打蠟時的細微劃痕奏效,，千萬別高估了它的神力。

　　車尾沒有更多的變化了,，雙出式排氣管對M25L來說還是必須的,，好歹還是搭載了VQ25HR高功率六缸發(fā)動機；倒車影像和LED尾燈也與標準軸距版無異,；唯一的區(qū)別在于車型標識,，也僅僅是比之前多了一個“L”而已。

　　高貴的大尺寸啞光鋁合金輪轂造型漂亮,，但它不是此次新增的,，不知M35hL上那副更誘人的款式價格如何。245/50 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX TT輪胎兼顧運動和舒適性,，同時其胎紋設計更注重排水性能和濕地表現,。