[汽車之家 初步海選]  在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中,，中大型車通常被人們稱為行政級(jí)用車，購(gòu)買該類車型的往往是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，或者具有一定社會(huì)地位的人群。在國(guó)內(nèi),，奧迪A6L無疑是最具代表性的,，而寶馬5系和奔馳E級(jí)自從加入了國(guó)內(nèi)的“L”大軍之后，其銷量也越來越好,，它們?cè)谄放苾r(jià)值和綜合素質(zhì)方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀,，并且性價(jià)比方面也有著相當(dāng)高的表現(xiàn)。

　　現(xiàn)在似乎只要提到這個(gè)級(jí)別,，大家第一個(gè)反應(yīng)就是這三個(gè)德系車型,，但在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上還有一些定位相似，并且設(shè)計(jì)上也表現(xiàn)出了自己對(duì)于豪華不同的理解,，它們同樣值得我們?nèi)タ紤],。在國(guó)內(nèi)的中大型車市場(chǎng)中，50萬是很多汽車廠商的必爭(zhēng)的價(jià)格之地,，無論進(jìn)口還是合資都將這個(gè)價(jià)格區(qū)間視為重要的戰(zhàn)場(chǎng),，就如同緊湊型車爭(zhēng)奪15萬元上下這個(gè)價(jià)格區(qū)間一樣，所以今天就為大家推薦幾款售價(jià)在50萬上下的非德系三強(qiáng)的中大型車,。

● 英菲尼迪 M25L 舒適版
　　售價(jià)：49.80萬元

　　英菲尼迪作為日系的三大高端品牌之一,，可以說針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，它是第一個(gè)對(duì)旗下中大型車進(jìn)行加長(zhǎng)的品牌,，這也是受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手影響,。英菲尼迪M長(zhǎng)軸距版可以說，在國(guó)內(nèi)日系高端品牌當(dāng)中比較注重市場(chǎng)需求,，并及時(shí)作出反應(yīng)推出的車型,。

　　此次在國(guó)內(nèi)推出的英菲尼迪M25L最大的變化就是車身的軸距和長(zhǎng)度，軸距較之前的標(biāo)準(zhǔn)版增加了150mm,，增加的幅度已經(jīng)超過了德的系三個(gè)對(duì)手,。軸距達(dá)到了3050mm，所增加的空間全部使用在了后排乘坐空間上,。

　　車身造型上,，英菲尼迪M25L依然保持者流體線條，大尺寸的中網(wǎng)配合兩側(cè)上揚(yáng)的車燈表現(xiàn)出了一種殺氣,，即使是售價(jià)49.8萬元的入門級(jí)車型,，也配備了帶轉(zhuǎn)向輔助和清洗功能的大燈，作為一款進(jìn)口車,，在配置方面和同價(jià)位的合資品牌相比也并不示弱,。

　　英菲尼迪M25L還全系標(biāo)配了后門電動(dòng)吸合功能,，這在同級(jí)別的車型中可是不多見的。電動(dòng)吸合門,，可以讓關(guān)門表現(xiàn)出更多的優(yōu)雅,，也展示出了自身高端的身份。

　　空間表現(xiàn),，絕對(duì)是英菲尼迪M25L的亮點(diǎn),，經(jīng)過加長(zhǎng)之后，后排的腿部空間可以說是同級(jí)別當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)了,，即使與比自己軸距更長(zhǎng)的奧迪A6L相比,，一點(diǎn)也不遜色。

　　除了為后排乘客提供了奢侈的乘坐空間,，作為全系入門級(jí)的車型,，配置上的表現(xiàn)也是比較豐富的，后窗和側(cè)窗的遮陽簾,、后排座椅加熱都是英菲尼迪M25L的標(biāo)準(zhǔn)配置,。配置方面，英菲尼迪M25L領(lǐng)先版標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)都是三名德國(guó)對(duì)手所沒有的,，電動(dòng)調(diào)整的方向盤也是奧迪A6L的選裝,，在舒適性配置方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。不過,，唯一不足的就是這款售價(jià)近50萬的車型竟然沒有GPS導(dǎo)航系統(tǒng),，這在同級(jí)別的表現(xiàn)中可太不應(yīng)該了。

　　英菲尼迪M25L全系標(biāo)配了245/50 R18的輪胎,，無論樣式還是尺寸與車身動(dòng)感的設(shè)計(jì)都很配合,，相比同級(jí)別對(duì)手大多采用17寸輪轂來看，英菲尼迪M系列在輪胎輪轂的使用上還是很厚道的,。

　　動(dòng)力方面,，搭載了代號(hào)為VQ25HR的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為其服務(wù)的7擋手自一體變速箱,，表現(xiàn)非常平順,。通過擋桿后面的旋鈕可以選擇STANDARD（標(biāo)準(zhǔn)）、ECO（經(jīng)濟(jì)）,、SPORT（運(yùn)動(dòng)）以及SNOW（雪地）四種駕駛模式,，它們之間的區(qū)別主要還是來自對(duì)于油門踏板的響應(yīng)和換擋的實(shí)際。

　　英菲尼迪M系列加長(zhǎng)之后的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)小馬拉大車的現(xiàn)象,，不同模式下對(duì)于油門的反應(yīng)變化還是很大的,，在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，整體表現(xiàn)很慵懶,，對(duì)于油門的反應(yīng)也比較遲緩,，變速箱的升檔積極,，而在運(yùn)動(dòng)模式下則完全換了一副面孔，駕駛起來油門反應(yīng)更加的敏感,，通過通過提升轉(zhuǎn)速換來更高的動(dòng)力,，在高速行駛時(shí)，完成超車的動(dòng)作還是可以比較輕松的,。對(duì)于實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出上的實(shí)際表現(xiàn),，完全不用我們擔(dān)心。

● 小結(jié)：

　　英菲尼迪M25L這款入門級(jí)車型的售價(jià)達(dá)到了49.8萬元,，和同級(jí)別的對(duì)手們相比在配置方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,，寬敞的后排空間是它對(duì)消費(fèi)者最大的吸引點(diǎn),，流暢的設(shè)計(jì)也同樣讓很多看膩了奔馳,、寶馬的消費(fèi)者有更多的新鮮感。不過,，在后排的配置上,，只有座椅加熱一個(gè)功能，未免有些過于簡(jiǎn)單了,，如果能豐富一下后排乘客的舒適性配置,，在同級(jí)別的市場(chǎng)中一定會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然,，在增加后排配置的同時(shí)也一定要將導(dǎo)航功能作為標(biāo)配,，畢竟這是花費(fèi)50萬元買來的車，沒有導(dǎo)航實(shí)在太不應(yīng)該了,。

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