[汽車(chē)之家 初步海選]  隨著近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展,，各大汽車(chē)廠商紛紛開(kāi)始拼命在中國(guó)擴(kuò)大投資,，渴望賺取豐厚的利潤(rùn),。不過(guò),，隨著國(guó)家多地各種限購(gòu)政策的出臺(tái),，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也逐漸放慢了腳步。此時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為百家爭(zhēng)鳴的局面,，要想在這個(gè)時(shí)候生存下去,，許多廠家都打出了瘋狂降價(jià)促銷(xiāo)這張牌來(lái)壓制對(duì)手，其中中型車(chē)最為明顯,。

PS：文中涉及的優(yōu)惠信息來(lái)源于部分4S店,，并不代表全國(guó)各地都有這個(gè)價(jià)格，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊我的博客咨詢,。

● 奔馳C級(jí)

　　全系大幅優(yōu)惠,，最高優(yōu)惠9.5萬(wàn)

　　奔馳品牌瘋狂降價(jià)促銷(xiāo)已經(jīng)不是一天兩天，相信關(guān)注車(chē)市的朋友都有所耳聞,。這其中的原因比較復(fù)雜,，外面的傳聞也很多，在這兒編輯也無(wú)法用一兩句描述清楚,，你懂的,。其實(shí)這都不重要，最重要的是降價(jià)給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠,，讓奔馳距離我們更近一步,。

　　我知道許多消費(fèi)者都喜歡嘗鮮，面對(duì)寶馬3系和奧迪A4L的更新,，人們并沒(méi)有將太多目光聚集到奔馳C級(jí)上面,。然而，奔馳在全國(guó)范圍內(nèi)采取的大幅降價(jià)措施還是會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)一定影響,，畢竟它的降幅不是一點(diǎn)點(diǎn),。

　　以上是我的同事于8月23日從北京某奔馳4S店了解到的行情,，其中C300時(shí)尚型的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到9.5萬(wàn)元,，到店詳談后還可享受更多優(yōu)惠。而C180K和C200也分別擁有6-7萬(wàn)元的優(yōu)惠,，并且當(dāng)場(chǎng)可以提車(chē),。

　　提到奔馳C，相信不管是試駕過(guò)的還是沒(méi)試駕過(guò)的,，都自認(rèn)為對(duì)這款車(chē)很了解,，但我相信以上兩種人一定會(huì)有著不一樣的結(jié)論。現(xiàn)在有許多人喜歡拿數(shù)據(jù)和新技術(shù)說(shuō)事,，而恰恰忽略了一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)——感受,，奔馳注重的就是這一點(diǎn)。

『1.6機(jī)械增壓』　　　　　　　　　　『3.0 V6』

　　還是先來(lái)庸俗的說(shuō)說(shuō)奔馳C有哪些技術(shù)亮點(diǎn)吧,！2011款奔馳C共有3種發(fā)動(dòng)機(jī)可選：1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（C180K）,、1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（C200/C260）、3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（C300），其中1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種,，最為暢銷(xiāo)的C200采用的就是低功率版本的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率135千瓦/184馬力，最大扭矩270牛米,。

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　　除了入門(mén)級(jí)的C180K之外，其余的奔馳C全部采用的是7G-TRONIC PLUS變速箱,。擋位數(shù)量自然是這款變速箱的一大優(yōu)勢(shì),，但其實(shí)我更想說(shuō)的是它的傳動(dòng)效率真的很驚人！

　　最終,，2011款C200的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)是7.3秒,，這個(gè)數(shù)字足以證明C200的提速能力不弱了，它甚至比我們剛剛測(cè)試的全新寶馬320Li還要快上0.58秒,。然而,，奔馳C想要營(yíng)造的狀態(tài)卻不是單純的快這么簡(jiǎn)單。急加速時(shí),，力量并非噴涌而出,，而是非常穩(wěn)健的提速，你可能覺(jué)得車(chē)有些慢,，像是端著斯文的姿態(tài)耍流氓,，不夠刺激�,？墒聦�(shí)上它并不慢,，當(dāng)你踩下油門(mén)，還沒(méi)體驗(yàn)到加速的快感,，就發(fā)現(xiàn)不得不減速了,，用厚積薄發(fā)來(lái)形容再恰當(dāng)不過(guò)了，這就是奔馳車(chē)的特點(diǎn),。

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)懸掛,，擁有Agility control敏捷操控組件的懸掛可以根據(jù)路面及避震的壓縮程度自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，最終的駕駛感受就是柔中帶剛,，日常行駛舒適性很高,，極限狀態(tài)又能給你充足的信心。

　　最后就該聊聊主觀感受這一層面的東西了,。其實(shí)感受本身是一個(gè)很虛的東西,。拿奔馳車(chē)的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，具有簡(jiǎn)單,、古樸的風(fēng)格,�,？赡苤�前你還會(huì)很在意車(chē)輛的配置夠不夠高，內(nèi)飾的用料是不是上檔次,，但當(dāng)你坐進(jìn)奔馳車(chē)的一剎那,，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)似乎這些并不是那么重要，奔馳車(chē)總能帶給你一種莊重,、沉穩(wěn)的氣質(zhì),。

　　其實(shí)選擇什么樣的車(chē)跟每個(gè)人的性格和這段時(shí)期的心情有很大關(guān)系,。奔馳C的確有些保守,、中庸，再加上空間方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì),，所以許多人更愿意去選擇更具駕駛樂(lè)趣的寶馬3系以及文藝氣息濃重的奧迪A4L,，但當(dāng)有一天你心中的激情褪去，開(kāi)始把一切看淡的時(shí)候,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳C是那么的適合你,，而且你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這輛車(chē)能給你的比想象中的還要多,。

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