● 北京奔馳 奔馳C級(jí)

　　入選車型：1.6L機(jī)械增壓--C180K經(jīng)典型

　　1.8L渦輪增壓--C200 CGI優(yōu)雅型/C200 CGI時(shí)尚型/C260 CGI時(shí)尚型

　　入選車型價(jià)格區(qū)間：30.8萬-42.8萬

　　優(yōu)惠幅度：6.5萬-9.5萬

　　在這個(gè)浮躁的社會(huì)中，已經(jīng)很少有人能在瘋狂的減價(jià)面前保持冷靜，更何況如今被掛上“大甩賣”牌子的是一臺(tái)奔馳C級(jí),。的確，隨著北京奔馳的落地生根，這個(gè)曾經(jīng)高不可攀的品牌已經(jīng)開始走價(jià)格親民路線了,，而這其中奔馳C180K與C200是功不可沒的。

　　與奧迪A4L 1.8T車型略顯邊緣的身份不同,，在奔馳C級(jí)全系車型中,，C180K與C200可謂是當(dāng)之無愧的主力車型�,；蛟S它不夠運(yùn)動(dòng),，或許它也并不時(shí)尚，但是憑借它那明晃晃的三叉戟標(biāo)志以及豐厚的優(yōu)惠,，完全有理由讓它出現(xiàn)在這里,。

　　即便渦輪增壓盛行的今天，奔馳依舊在C級(jí)車型上為機(jī)械增壓留有一席之地,，從參數(shù)上來看,，這臺(tái)1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供156馬力的最大功率以及230牛米的最大扭矩,，其性能上已經(jīng)超過了一般的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。即便如此,，它始終還是難逃被淘汰的命運(yùn),。據(jù)悉，新款的奔馳C180K將采用現(xiàn)款C200車型上的動(dòng)力總成,，即1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速手自一體變速箱,。

　　聊過了1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，再讓我們來看看這臺(tái)排量更大的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。與前者相比,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅改變了增壓型式，還加入了CGI缸內(nèi)直噴技術(shù),，使動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性都得到了一定的提升,。就參數(shù)而言，184馬力的最大功率與270牛米的最大扭矩在功率上,，已經(jīng)領(lǐng)先于奧迪A4L的2.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)了,。

『奔馳C180K』　　『奔馳C200』

　　變速器方面，除了奔馳C180K依舊沿用了老款C級(jí)上那臺(tái)5速手自一體變速箱之外,，其它車型均換裝了7G-TRONIC Plus的7速手自一體變速箱,。相比于略顯老邁的5AT，7AT變速箱擁有更高的傳動(dòng)比,，為車輛的經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn),，并且換擋速度也更快。

　　　　 『中控臺(tái)彩色大屏』　　『電動(dòng)天窗』

　　　　　　『自動(dòng)空調(diào)』　　　　　　　　　　　　『皮質(zhì)座椅』

　　盡管屬于奔馳C級(jí)的入門級(jí)車型,，但奔馳C180K在配置方面卻并不寒酸,，中控臺(tái)彩色大屏、皮質(zhì)座椅等“面子配置”一樣不少,。唯一美中不足的是,，缺少倒車?yán)走_(dá)這一配置實(shí)在有些對不起它的身價(jià)。

　　 『倒車?yán)走_(dá)』　　  『座椅記憶』

　　奔馳C180K配置方面某些遺憾可以從C200優(yōu)雅型上得到彌補(bǔ),，多付出4萬元費(fèi)用不僅可以換來更好的動(dòng)力系統(tǒng),，也能讓你享有倒車?yán)走_(dá)以及座椅記憶兩項(xiàng)功能，不過理應(yīng)出現(xiàn)的GPS導(dǎo)航依舊不見蹤影,。

　　　　 『外后視鏡電動(dòng)折疊』　　　　　　　　 『座椅加熱』

　　如果你將GPS導(dǎo)航寄希望于時(shí)尚型的話,，那么恐怕你又要失望了，即便對于配備了氙氣大燈,、座椅加熱以及外后視鏡電動(dòng)折疊等功能的C200時(shí)尚型而言,，GPS導(dǎo)航也是個(gè)可望而不可及的配置。在奔馳C級(jí)的全系車型中，只有C260與C300才配有GPS導(dǎo)航功能,，但過高的售價(jià)已經(jīng)使它們遠(yuǎn)離了主力車型的行列,。

『空間部分圖片采用2008款奔馳C級(jí)，該車在空間方面與現(xiàn)款車型無異』

　　除了配置以外,，奔馳C級(jí)在空間方面的表現(xiàn)也有些不盡如人意,，雖隸屬于中型車級(jí)別，但2760mm的軸距在同級(jí)別車型中卻有些拿不出手,。而在我們的實(shí)際測試中,，如果178cm的體驗(yàn)者將前排調(diào)整至合適的坐姿，那么當(dāng)他坐到后排時(shí)無論頭部還是腿部空間都不足一拳,，這對于絕大部分注重空間的消費(fèi)者來說顯然無法接受,。

● 小結(jié)：

　　 毫無疑問,，百余年的沉淀令奔馳這個(gè)品牌在消費(fèi)者的心中始終處于一種特殊的地位,，無論寶馬3系有多么運(yùn)動(dòng)，無論奧迪A4L有多么時(shí)尚,，一向穩(wěn)重的奔馳C級(jí)也不曾缺乏追求者,。單就車型而言，盡管缺少了倒車?yán)走_(dá),，但奔馳C180K仍不失為一個(gè)不錯(cuò)選擇,，而如果你對配置還有更高的要求，那么價(jià)格更貴的C200以及C260則可以滿足你的胃口,。

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