● 柴油車占據(jù)半壁江山

　　上期《法國人買什么車》的文章回復中有網(wǎng)友提到了柴油車這個問題。確實,，在目前的歐洲市場上,，柴油車已經(jīng)占據(jù)了新車的半壁江山甚至更多，法國人支持法國車的一個重要原因也是法系車擁有世界上數(shù)一數(shù)二的柴油發(fā)動機技術(shù),。

　　德國人同樣可以生產(chǎn)非常優(yōu)秀的柴油發(fā)動機,，所以在德國市場，有接近一半的新車都是采用柴油發(fā)動機,，在出租車或運輸行業(yè),，這個比例還會更高。選擇柴油車的主要原因還是便宜,。在德國,，柴油的價格在每升1.5歐元左右，而汽油的價格從95號-98號的價格在1.6-1.7歐元之間,。

　　柴油不僅便宜，而且柴油車還比汽油車省油,，相同動力水平的柴油發(fā)動機,，在油耗上也就是汽油車的80%左右，也難怪德國人會做此選擇,。當然德國的柴油都是清潔柴油,，與國內(nèi)的柴油差別很大，國內(nèi)的柴油接出來是黃褐色的,，而歐洲的柴油則接近于無色,。國內(nèi)之所以一直沒有普及柴油車，除了領(lǐng)導層的固有觀念外（認為柴油車=不環(huán)保）,，我國的油品以及煉化技術(shù)也是重要原因,。

● 關(guān)于停車

　　有的朋友可能會問，同樣是歐洲國家,，為什么法國人那么鐘情于小車,，而德國人更偏愛大車呢？我覺得這和兩國人民的收入水平,、停車難度等都有關(guān)系,。德國人收入更高，而且停車也比法國方便些。

　　特別是德國的一些大城市,，可能是因為古建筑相對少一些,，或者是現(xiàn)代化建設(shè)更到位，總之停車環(huán)境還是要好于法國,、意大利,。另外，在德國凡是人多,、車多的地方,，經(jīng)常能夠見到規(guī)模很大的停車樓，這也在一定程度上解決了停車難的問題,。

● 誰是國民車,？沒懸念、沒爭議的高爾夫

　　打從高爾夫這個車型誕生以來,，它就順利的接過了甲殼蟲的槍,，成為德國人當之無愧的國民車。近二十年來,，高爾夫從來沒有讓德國年度銷量冠軍的皇冠旁落,。相同的是高爾夫，不同的是各年奪冠的車型年代不同,。想了解高爾夫車型歷史的朋友可以點擊這里（點我,！點我！）閱讀它七代車型的歷史,。

● 截止10月份,，德國各級別銷量前三名匯總

　　上面列出了截止10月各級別的銷量前三名，這其中90%都是大家耳熟能詳?shù)能囆�,。比較陌生的可能是大眾 UP!和歐寶 Corsa,，前者是大眾于去年剛剛推出的城市代步微車，其今年10月的銷量險些進入前十,，作為一款全新車型來說未來的潛力不可限量,。Crosa則是歐寶的老牌小型車，在歐洲一直與POLO,、嘉年華等小型車打得不可開交,。

● 總結(jié)

　　作為汽車的發(fā)明者，德國人對于車有著深厚的感情,，而他們也擁有這個世界上最好的車,、最好的高速公路,、以及最規(guī)矩、最認真的駕駛員,。我想說的是這三個最好其實是缺一不可,、相輔相成的。如果沒有高性能,、高品質(zhì)的汽車,，那么再好的路網(wǎng)也是浪費；如果沒有那么好的高速公路,，也許德國人也就不會熱衷于生產(chǎn)高性能,、操控出色的汽車；如果沒有那些守規(guī)矩的駕駛員,，不限速高速更將會從天堂變?yōu)榈鬲z,。

　　當我在德國不限速的高速公路上駕駛一輛奔馳AMG以250公里/小時的速度飛奔時，我不必擔心最內(nèi)側(cè)的快車道會有慢車擋路,，也不用擔心中間車道的某輛車會突然向左并線,，更不用擔心那些始終在最外側(cè)行駛的大卡車，我想這一刻就是對德國汽車文化最好的詮釋,。（圖/文 汽車之家 劉昱昕）

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